這兩天，山東民航領域接連迎來重磅好消息。

　　中國民用航空局空中交通管理局印發通知，明確青島地區空域方案于2021年8月12日零時正式啟用。青島膠東國際機場全面具備轉場運營的條件，將於2021年8月12日零時正式實施轉場運營，並同步關閉青島流亭國際機場。

　　7月11日，濟南國際機場航廈北指廊進行轉場演練，即將啟用。

　　兩則消息背後，體現了山東在民用航空領域怎樣的“野心”?

　　一、青島機場：“世界一流、國內領先”

　　公開資料顯示，即將啟用的青島膠東國際機場定位為“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場。規劃到2025年，可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。二期規劃到2045年,可滿足旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次的保障需求。

　　青島膠東國際機場是省內首座4F級機場。4F級機場是目前世界民航運輸最高等級，代表可以起降各種大型飛機。數據顯示，截至目前，中國內地(不含港澳臺)已有17座4F級民航機場通航運營，青島膠東國際機場將是第18座4F級機場。

　　膠東機場將構建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網路佈局。

　　國內航點約130個，空中快線通達“京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區重要航空樞紐城市，支線航空運營網路覆蓋三、四線城市。國際及地區航點連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺地區約50個重點城市。

　　膠東機場轉場運營後，將全面提升青島的航空通達度，為青島建設開放、現代、活力、時尚的國際大都市提供強有力的航線網路支撐，對提升城市功能品質，更好承載上合示範區、山東自貿試驗區青島片區、黃河流域生態保護和高品質發展等重大國家戰略，打造“一帶一路”國際合作新平臺，建設國際性綜合交通樞紐城市，更好發揮新發展格局中的“雙節點”價值意義重大。

　　二、濟南機場：寫進山東省政府工作報告

　　2020年12月30日，濟南遙墻國際機場北指廊竣工，與現有航廈主樓、南指廊一起，形成大鵬展翅、兩翼齊飛的嶄新形象。

　　北指廊啟用後，濟南國際機場能夠滿足年旅客吞吐量2500萬人次、國際旅客303萬人次，貨郵吞吐量20萬噸的保障需求，將大幅提升濟南空港口岸競爭力。

　　濟南遙墻國際機場北指廊的啟用，只是濟南通過飛機“連接世界”決心的開始。

　　2021年山東“兩會”，省長李幹傑代表省政府向大會作政府工作報告中提到，濟南將在2021年開工濟南遙墻國際機場二期工程。

　　7月5日，在濟南市委市政府《中共濟南市委關於加快濟南新舊動能轉換起步區建設的意見》新聞發佈會上明確提出，濟南機場二期改擴建工程將打造國際最高級別的4F機場。

　　而根據2020年7月20日中國民航局出具的濟南機場二期擴建工程預可研行業審查意見，濟南機場二期擴建主要建設內容包括新建60萬平方米的T2航廈及167個機位的站坪，建設14萬平方米的綜合交通中心、24萬平方米的停車樓，新建2條中距跑道等，項目總投資500億元。

　　三、“十四五”山東機場投資將超千億

　　除了青島、濟南兩個城市的機場建設的“跑步前進”外，山東其他各市也在積極推進自己的機場建設或升級。

　　4月2日11時45分，從菏澤牡丹機場飛往西安咸陽國際機場的山東航空SC2319航班順利起飛，標誌著菏澤牡丹機場正式通航，青島-菏澤-西安等10條航線將陸續開通，連接起國內16個主要城市。

　　記者從棗莊“十四五”規劃綱要內容解讀新聞發佈會上獲悉，“十四五”期間棗莊機場將建成通航。

　　而這些，都是山東“十四五”超千億元機場建設規劃中的一部分。

　　3月9日，記者從山東“十四五”時期綜合交通運輸發展規劃計劃發佈會上獲悉，到2025年，山東全省機場旅客吞吐量達到1.2億人次，貨郵吞吐量達到120萬噸，航空服務全省覆蓋，航線網路全球通達，民航運輸發展水準走在全國前列。投資1000億元以上，加快機場基礎設施建設，全省民用運輸機場達到12個，形成“三樞九支”的發展格局。

　　目前，濟南機場二期改擴建、煙臺機場二期擴建、濟寧機場遷建、東營機場提升改造、臨沂機場航廈改擴建等總投資1000億元的建設工程正在強力推進。這其中，煙臺機場二期改擴建、濟寧機場遷建、東營機場提升改造、臨沂機場航廈改擴建工程已經開工建設。

　　2020年5月份，省委、省政府審議通過《關於加快民用機場建設發展的意見》，明確了全省機場發展規劃、建設資金來源、綜合交通發展路徑等問題。對於各機場建設資金，資本金部分除申請國家民航發展基金補助外，省財政、省機場管理集團分別按10%給予支援，其餘資本金由市級承擔。另外，《意見》也確定設立500億元的全省機場建設投資基金，省和相關市財政安排建設資本金投入省機場管理集團，同時積極吸引外資、社會資本共同投入。