電池性能成二手新能源汽車交易“門檻”
在記者採訪中發現，對於電池壽命的擔憂，成為二手車市場上影響新能源汽車購買積極性的重要因素。二手車車商陳先生透露，新能源汽車最關鍵的要素是電池，但是電池性能的測評目前尚沒有統一的標準，只能通過使用年限和續航里程進行簡單評估，準確性上可能會有誤差。“新能源車本身的評估鑒定方法也比較難，因為電池製造技術也在不斷發展變化中，這種技術升級對二手車的估價會産生一定的難度，因此二手車車商會有所顧忌，反而會制約新能源二手車市場的發展。”王金鵬説道。
青島國軒電池技術總監左陽告訴記者，“目前對新能源車電池性能狀況的評估，主要還是根據年限、行駛里程來判斷的。”左陽表示，一般來説，嶄新的新能源汽車充一次電能支撐200公里的行駛里程，但如果續航能力只能到達70%到80%，就表示這個電池差不多要被淘汰了。另有專家表示，車輛使用環境的不同對新能源汽車電池的續航能力影響很大，這也對新能源汽車的估值增加了不確定性。
但對於新能源汽車電池的重復利用和回收問題，國軒電池經理劉瑞也表示，目前新能源汽車電池的規範化回收還不成熟，成本相對較高，有此種回收技術的企業也並不是很普遍，但新能源汽車的電池可以通過“梯次利用”提高使用效率，“新能源汽車的電池使用壽命一般在5到8年，但從汽車上淘汰下來的電池可以通過簡單的改裝，變為家庭用儲能式電站，繼續使用5年左右的時間，這樣一來就可以增加電池的使用壽命，充分利用電池資源。”（任曉萌）（完）
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