押金模式消亡或只是時間問題
“共用單車之間，起初也基本是同質化之爭。比拼的焦點是誰的車輛投放更多，覆蓋面更大，以及到後來的免費騎車大戰。而這背後還是一場資本遊戲。”某投資機構相關人士稱，押金模式將起不到什麼作用。
事實上，飽受詬病的押金模式在阿裏宣佈入局後便開始動搖。上周，ofo宣佈與螞蟻金服旗下的芝麻信用合作，芝麻信用評分在650分及以上的用戶可以免租金使用ofo。一位接近摩拜單車的相關人士則對新快報記者表示，“等一等，或許會有一些發佈”。不過對於具體資訊及時間，該人士並未多透露。
對此，摩拜單車則公開回應稱，實名認證和信用分制度，旨在通過良好的信用制度，引導大家文明用車，已經産生了良好的效應。我們會不斷創新服務和技術，提升用戶的騎行體驗。
不過，就在ofo與芝麻信用合作之前，已經有4家單車企業與芝麻信用達成了合作，信用免押已經具有非常深厚的行業基礎。2015年6月，起步于江蘇常州的自行車公司永安行與芝麻信用合作，芝麻信用高於600分的用戶，可以免押金直接享受服務，成為單車行業第一個吃螃蟹的人。
隨後，騎唄單車也牽手芝麻信用，750分以上用戶可享受免押金。北京市公共自行車作為市政服務的代表之一，也在同一個月宣佈上線免押金功能，600分以上可免交押金;同樣的，優拜單車在今年1月也開始了免押金模式，650分以上用戶享受免押金。
初審編輯：李鑫
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