製圖謝瑤
因低燃油價格和高需求雙重作用，全球航空業迎來了凈利潤大增的黃金時期，國內幾大航空公司利潤一度刷新歷史紀錄。與此同時，中國民航對外合作中的重心已由“引進來”轉變為“走出去”。在這樣的背景下，想要飛得更遠幾乎成為國內各大航空公司目前的共同目標。買飛機，開國際航線，收購國外航空公司，為了搶佔先機，航空公司們紛紛使出殺手锏。
行業背景
航企紛紛過上“好日子”
受益於國際油價的持續走低，這兩年航空公司的日子過得還算不錯。根據民航局最新發佈的《2015年民航行業發展統計公報》(下稱《公報》)，去年，航空公司實現營業收入4363.7億元，比上年增長4%，利潤總額320.3億元，比上年增加137.4億元，創歷史新高。
隨著一季報披露完畢，上市航空公司的業績表現更是引人注目。記者發現，國內四大航空公司國航、南航、東航以及海航凈利潤同比增幅均在40%以上。其中，凈利潤最高的為南航，一季度凈利潤達26.83億元，同比上升41.0%。凈利潤增幅最大的為東航，一季度實現凈利潤26.02億元，同比增長66.37%。國航和海航一季度凈利潤分別為24.35億元和14.41億元，同比增幅分別高達44.83%和56.46%。
對於今年的業績預期，國航在發佈一季報時曾表示，今年航空業仍面臨諸多考驗，但中國經濟平穩發展，居民出境旅遊漲勢不減，油價低位運作等積極因素都為中國民航業的發展提供了新機遇。
國際航協日前發佈的一項預測報告可以説是給航空公司打了一針強心劑。國際航協預計，今年全球航空運輸業凈利潤將提升至394億美元，行業收入將高達7090億美元，凈利潤率也將達到5.6%。今年有望成為全球航空運輸業連續改善行業總利潤的第五年。
