1月3日，在煙臺站貨場III股線路，8個裝有224噸凍雞、凍鴨的BX1K型40英尺冷藏箱穩穩地吊裝到鐵路專用平車上。
這是鐵路部門首次推出冷藏箱運輸，標誌著鐵路冷鏈物流的新突破。
原來圖定到達時間是10天，現在只要89小時！
1月3日，在煙臺站貨場III股線路，8個裝有224噸凍雞、凍鴨的BX1K型40英尺冷藏箱穩穩地吊裝到鐵路專用平車上。這是鐵路部門首次推出冷藏箱運輸，標誌著鐵路冷鏈物流的新突破。冷藏集裝箱專列，原來圖定到達時間是10天，現在只要89小時！
近年來，鐵路部門充分利用現有裝備資源和技術，創新研製開發出了BX1K型集裝箱專用平車，該車最大的特點是車上配備了動力製冷設備，可為隨車保溫箱提供最低達零下25℃的溫度，根據不同貨物的保溫需要可調節適合溫度，在整個運輸過程中持續提供製冷保溫，達到了長運距、運時快、節能環保等效果，與B23 型機械保溫車組成冷藏集裝箱運輸車組。這是中國鐵路總公司加快推進鐵路冷鏈運輸向現代物流轉型、實現鐵路冷鏈全程物流服務的新舉措。
據悉，2015年12月29日，該車組得到中國鐵路總公司批准正式上線試運作。此次試運的開通標誌著中國鐵路冷藏箱運輸已與國際接軌，解決了海運冷藏箱在國內無鐵路運輸的歷史，填補了中國鐵路不帶動力冷藏運輸貨物的空白。
此次BX1K型冷藏集裝箱運輸途經山東、浙江、河南、湖北、廣東、廣西6省，行程2797公里，運時約89小時抵達南寧南站。此後，將從百色東站發往北京大紅門站香蕉、蜜餞等果蔬200噸，進行回程試運，行程2808公里，歷時約96小時。
據了解，2016年，中鐵特貨公司預計實現海運冷藏箱用於鐵路運輸可達5萬噸以上。
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