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直達公交將通過369齣行網徵集站點
經十路上要開通“直達公交”了，這樣的線路站點咋確定?又會用啥車型呢?20日記者獲悉，目前，濟南公交尚在對“直達公交”的開行方案進行敲定，線路並不一定點對點，中間會設少量經停站。待經十路增設公交車道，直達公交很快就會上線。
根據濟南公交粗略統計，目前途經經十路(擔山屯立交至邢村立交)的公交線路有約80條，日班次可達1.46萬個。隨著早高峰自西向東，晚高峰反之的“潮汐客流”越來越明顯，公交車、通勤班車和旅遊大巴集中出現在公交專用道、公交車高峰時段集中進站等情況，都在拉長著公交車的實際週轉時間。
“現在越來越受歡迎的是大站快車，比如在經十路上的202路。”濟南公交相關負責人説，202路採用中運量車型，中間設置停靠站點少，週轉速度相對比較快。以經十路(臘山立交-二環東路)段為例，202路在這一區間設13站，運作時間約半小時;117路有22站，運作時間比202路多近一倍。
據悉，濟南公交計劃開通的直達公交，或將採用目前濟南BRT(快速公交)的概念，充分利用新增加的公交專用道，使其具備中運量、快速直達的功能。“目前正進行線路上的規劃，具體停靠哪，下一步計劃通過濟南公交369齣行網進行出行點位上的徵集。”濟南公交相關負責人説，會儘量少或者不設置中間經停站點，以實現快速直達。
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