【焦點2】
將在部分符合條件道路推“合乘車道”
在 濟南 市十五屆人大五次會議上，市人大代表、山東鵬飛律師事務所主任傅強提出多條有關交通問題的建議，其中一條就是《關於計程車在上下班高峰時間可以借道公交車道的建議》。
下一步，公交車專用道會不會向計程車“敞開大門”呢?針對這一問題，段富勇解釋説，早晚高峰期，往往也是公交車出行量最大的時段，在有些公交車較為密集的道路上，公交車也無法快速通行，有些地方甚至還出現了公交車一輛接著一輛的“列車化運作”現象，如果向計程車開放，就會在一定程度上失去公交車專用道的實際價值，因此，目前還無法實現。但是，交警部門下一步將根據道路的實際情況，在一些符合條件的道路上開闢“合乘車道”。這些“合乘車道”開通後，將向車內僅有司機一人的車輛説“NO”，只允許載有多名乘客的私家車、計程車駛入，“公交車也可以駛入”。
“合乘車道”也叫多乘員車輛專用車道。此前，濟南首條也是目前唯一一條“合乘車道”已亮相旅遊路。
“之前在旅遊路算是一處試點。”段富勇説。推出“合乘車道”，也是想借此鼓勵市民儘量多選擇以合乘車輛的方式出行。此外，“究竟哪些道路上適合開闢‘合乘車道’”、“車內有多少名乘客才能使用‘合乘車道’”等問題，交警方面正在進行研究、論證，也歡迎市民提供好的意見和建議。
【焦點3】
濟南近期不會推行機動車“限號”
近段時間來，霧霾頻頻來襲，擁堵現象持續，“機動車限號”成為公眾關注的焦點。在市十五屆人大五次會議上，市人大代表、山東華潤舊機動車交易市場有限公司董事長耿光平就提出了《關於濟南市實行機動車限號通行的建議》。
耿光平列舉了一系列數據，來剖析濟南的“擁堵困局”：截至去年年底，濟南的機動車保有量為1675167輛，小型車148萬輛，佔機動車總量的88%，其中去年新增的機動車數量為225535輛，平均每天新增機動車617輛。機動車保有量大，增長速度也較快。但是，城市道路交通容量卻有限，“路網結構先天不合理，城區交通特別脆弱”。
擁堵難題如何破解?耿光平認為，採取機動車“限號”通行措施符合濟南當前的實際情況，建議濟南參照外地機動車“限號”通行的相關規定，結合實際情況，研究制定我市機動車“限號”通行方案。
市公安局交警支隊規劃研究室主任田雲強表示，至少在近段時間內，濟南不會採取機動車“限號”的方式來治理擁堵。
他解釋説，推行機動車“限號”措施，在某種程度上來説其實“弊大於利”，因為一旦採取機動車單雙號限行的措施，每天就會有大量車輛無法上路行駛，這部分車輛需要停車位來停，但濟南的停車泊位缺口高達數十萬，如果有大量被限號的車輛佔用道路資源停車，原本就“捉襟見肘”的道路資源會變得更少，這也會進一步加劇交通擁堵。而且，如果實行機動車“限號”措施，可能會有部分私家車主再購買一輛車，導致“今天限單號我就開雙號車出行，今天限雙號我就開單號車出行”的情況出現，這樣一來，“限號”措施的效果也會被大大抵消。
