從濱州港運輸1噸玉米成本比附近港口節省30元
13日上午， 濱州港的溫度達到零下9度， 然而在濱州海港港區2個3萬噸級碼頭上依然是一派火熱的工作場景。碼頭上南北兩處堆起的貨物 “小山” 格外醒目，南部遍地是金黃的玉米， 北部是黃褐色和紅色的鋁礬土、 鐵礦土， 只有中間小部分預留給後來的貨物。 “小山” 旁邊， 十幾輛鏟車正在緊張地將貨物裝運至重型卡車上， 準備外運。
深圳佳德高集團總經理周風清介紹，他們公司以運輸糧食為主， 以前都是經過河北黃驊港、 天津港向外運輸。如今， 從山東、 河南、 河北南部甚至山西部分地區收購的糧食都可以改為通過濱州港向外運輸。從濱州港運輸1噸玉米成本平均可節省30元左右。
吞吐量達100萬噸 新年以來平均一天1萬噸
隨著距離和成本優勢的顯現， 濱州港已經吸引了大批周邊企業在此開展業務。濱州港青港國際碼頭有限公司副總經理孫雷告訴記者， 截至目前， 已經有魏橋鋁電、 匯泰集團、 惠民特鋼、 聊城信發集團、 深圳佳德高集團、 中儲糧集團等企業在濱州港開展了業務， 主要的貨物有鋁礬土、 鐵礦土、 糧食、 鹽等。向內運有從其他港口轉運的來自幾內亞的鋁礬土、 澳大利亞的鐵礦土等， 往外輸則有遠至福建、 廣東深圳和揭陽等地的糧食等。
截止到1月13日， 自濱州港正式通航以來， 濱州港吞吐量已經達到100萬噸， 進出船舶56艘， 最大的靠泊船載重量達到2.9 萬噸。新年伊始， 運營工作更是喜人。自元旦開始， 港口每天都有船舶靠泊， 吞吐量達到13萬噸。
“對濱州港來説， 目前進出貨物的需求遠大於實際的貨運量。新建碼頭就顯得非常迫切。 ” 孫雷建議， 濱州要加快口岸開放申報工作。大力發展集裝箱業務。
（記者 裴慶力 張丹 通訊員 慕術鵬 韓其偉 報道）
