專家:融入“一帶一路”要選準切入點

　　山東“兩會”期間,“一帶一路”的“高出鏡率”賺足了眼球。

　　“我省作為‘一帶一路’規劃海上戰略支點和新亞歐大陸橋經濟走廊沿線重點區域,必須充分發揮區位、經濟、文化等方面的優勢,選準切入點,積極融入戰略建設,提升合作層次,拓寬覆蓋範圍,擴大開放空間,再造開放型經濟新優勢。”省宏觀經濟研究院戰略規劃所所長劉德軍認為“切入點”是關鍵。

　　劉德軍建議要在規劃編制方面早入手。“我省應抓緊組織力量加大對‘一帶一路’建設問題的分析論證,圍繞‘政策溝通、設施聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通’五個‘互聯互通’,研究起草我省實施方案,明確工作重點和時序,出臺具體政策、規劃和保障機制,統籌協調各市、各部門等形成合力。”

　　“充分發揮産業優勢,決定著我省與戰略結合的廣度;抓好平臺建設,則直接影響我省參與戰略的深度。”劉德軍認為,我省鋼材、輪胎等相關産業具有優勢,部分農産品需求量大,與沿線國家地區互補性較強;中韓、中澳達成自由貿易協議的機遇,國家推動東亞海洋合作平臺、中韓鐵路輪渡項目等建設,深化中韓地方經濟合作示範區建設等,又為我省提供了參與國際競爭與合作的平臺。

　　省宏觀經濟研究院區域經濟研究所所長高福一則從另外角度提出了自己的看法,他認為:“著力提高自主品牌運作水準,可以採取先難後易策略,以‘一帶一路’沿線較為發達國家和地區為切入點,靠品質取得當地名牌地位後,再以品牌優勢進入其他國家和地區;按照‘先有市場,後建工廠’的思路,先出口自主品牌産品,佔領一定市場份額後再投資建廠。”

　　劉德軍認為:“我省與沿線國家經貿往來雖頻繁,但貿易總量小、涉及領域狹窄、結構不合理等問題突出。抓住‘一帶一路’戰略機遇,加快相關産業轉移、勞務輸出,擴大對沿線國家的出口貿易;依託國家確定的國際合作走廊,推進資源開發走出去,建設海外、省外資源能源合作開發基地為我所用。”

　　“構建一體化的綜合交通網路也是我省融入‘一帶一路’戰略的抓手,比如通車的青榮城鐵,就提升了我省沿海與內陸之間的互聯互通程度,這將進一步整合條塊分割的資源,帶動我省融入國家戰略。”山東大學東北亞研究中心主任張東輝認為。