【航海科普】要準備多少油，一艘船才能遠航？

作者：張志友（海軍大連艦艇學院航海系）

常言道，兵馬未動，糧草先行。

如果説輪機是船的心臟，那心臟起搏的能量來自哪？來自燃油。燃油就是輪機的“糧草”。要航海，“油”是最基礎的保障之一。

一艘船要準備多少油才能起航？

那要先看看這船的耗油有多大。

一、輪船耗油有多大？

我們在評價一輛汽車的性能時，少不了看一個重要參數，那就是排量，也就是各個氣缸活塞行程體積的總和。比如，一輛四缸汽車，每個氣缸排量大概是0．4L，那麼這輛車的排量就是1．6L。一般來説，排量越大，動力越足。

船的性能也一樣，要看排量。以一條接近兩萬噸的集裝箱船為例，主機是蘇爾壽傳統機型“SULZER 8 RTA 52U”，意味著是八個缸柴油機，每個缸的排量大概是400L，8個缸總排量就是3200L。

這種船與車的排量對比之懸殊，僅從氣缸的尺寸也能略窺一二。一般來説，汽車發動機也就一個小西瓜大小，而船用柴油機上，一個氣缸的高度就有一層樓那麼高。由此也可以想見，一艘萬噸級的船，需要消耗的油量也是數字驚人的。

在船上，一般通過流量表來計算燃油消耗量。船的主機和發電機燃油消耗都有一個流量表，記錄它們消耗燃油的體積，再乘以燃油的相對密度，就會得到燃油消耗量。

舉個例子，如果一艘船的百公里油耗體積是5500升（也就是5．5m3），船用燃油相對密度在0．7～0．9kg／m3之間，取個平均值0．8kg／m3，就意味著它每行駛100公里，大約需要消耗5500L×0．8kg／m3也就是4．4噸左右燃油，再加上發電機的消耗，油耗數字會更高。

另外，這個數字也非絕對不變，而是會受很多狀況的影響，比如船舶載重，海上的海況等，載重越多，海況越糟糕，船舶油耗就越大，這和汽車行駛很相似，路途顛簸、車上坐的人多，油耗相應就高一些。當然，對於不同的船，或者相同的船以不同航速行進，油耗相差也會很大。

一艘船到底能有多耗油？我們來算算：船用柴油機油耗為0．2kg／kw．h左右，這意味著，船要獲得1000瓦特的功率，一小時會消耗200克柴油。而船用主機功率差異較大，根據船型不同，功率範圍可從3－5千瓦到30－60兆瓦（1兆瓦＝1000千瓦）不等。

船型越大，耗油量越多。對於一些大型的集裝箱船，連續航行一天消耗十幾噸或幾十噸甚至上百噸柴油都有可能。這個耗油量，想加滿一次油往往需要十多個小時左右。要知道，地面上一個小型加油站可儲存的油量也就100到200噸，所以説，一艘大船一天的耗油量相當於一個加油站，這話一點兒也不為過。

二、船用什麼油？

生活中，我們去加油站時，工作人員常會問：“加幾號油？”不同的標號代表不同成分比例的汽油。作為車的動力來源，油的選擇自有其講究。

那船呢，船要加什麼油？

船的燃料油一般有兩種：柴油和重油。它們都來自石油，一般通過蒸餾、熱裂化、催化裂化和加氫裂化等加工工藝提煉而成，為船舶提供動能和電能。不同的是，柴油是一種輕質燃料油；重油則是殘渣燃料油，也就是提煉完輕柴油和汽油之後剩下來的殘留物，屬於重質燃料油，簡稱“重油”。

圖片説明：石油提煉過程：左邊的石油（原油）經過蒸餾塔，層層分離出不同沸點的石油産品，這些産品和人類的生活息息相關

柴油作為一種輕質燃料油，相對重油易燃燒，而且單位品質（或體積）的燃料完全燃燒時所放出的熱量高，但是價格貴，主要應用在高速柴油機及中速柴油機中，一般是為短距離航行的中小型船舶提供動力，例如在長江、運河航行的運沙土船、漁船、幹散貨船等等，或用於船舶的輔機發電使用等。

重油比較黏稠，流動性差，稍微遇冷就凝結成塊，有點像鋪柏油路的瀝青，往往需要加熱到120℃左右才能有很好的流動性，而且單位品質（或體積）的燃料完全燃燒時所放出的熱量低。但重油的好處是價格便宜，所以一般用於大功率中低速柴油機、蒸汽輪機等，在國際運輸船舶以及在沿海、沿江運輸的較大型船上使用，因為這些船的發動機馬力大，要求油料的粘度高。民用大型船舶一般使用重油，主要是考慮經濟性，因為重油便宜，價格差不多相當於輕柴油的三分之一。

另外，根據燃油不同，儲存也要區分對待。船用燃油一般都儲存在左、右舷雙層底油艙內，根據油品不同進行分艙儲存。另外，劣質重油最好不要長期存放，否則容易氧化變質。

三、誰給艦船加油？

話説回來，如此龐大的耗油量，是要帶足了油才能去遠航嗎？

一般情況下，船舶確實會在航行之前根據航線的實際情況，把所需要的油量加滿，並且還會準備好備用的燃油。但是，萬一途中出現“沒油了”的情況，還是有辦法加油的。

比如，有一種方法是輪船沒油後進行錨泊，然後等待海上駁油船來補給燃油，但這種方法有個前提，就是輪船不能離海岸太遠。還有一種方法是在輪船快沒油的時候，提前靠港加油，如果實在沒油了，就讓遠洋拖輪給拉回港。

不管是錨泊等待還是回港加油，都需要花費不少時間，同時也受到位置限制，需要船離海岸和港口不太遠。但艦艇編隊一齣海就是幾個月，往往幾天需要補給一次，如果不斷返港加油，顯然會浪費時間，若是戰爭期間，還會貽誤戰機。

這就需要綜合補給艦出場了。海軍部隊為了讓艦船安心遠航，不擔心油料供應，還設置有移動的“海上後勤倉庫”——綜合補給艦。補給艦既保障作戰又保障生活，艦隊遠航所需要的，幾乎應有盡有，除了加油和彈藥，還可以加淡水和補充食品。

綜合補給艦的特點是噸位較大、專業艙室多、所帶物資齊全、補給設施配套，既有淡水、糧食、蔬菜、水果等生活物資，也有柴油、航空燃油、彈藥等作戰物資，還有各種用於應急搶修的備品、備件。它能在短時間內“吞吐”大量物資，對各類艦艇進行快速補給，還可以通過橫向、縱向及垂直等方式，一邊伴隨艦艇航行一邊進行補給。

圖片説明：南海艦隊在我國南海進行綜合補給訓練 ／南海艦隊

現在，規模較小的艦艇編隊遠航時通常只帶一艘補給艦，大多為綜合補給艦，所裝物資能在一定程度上滿足艦隊赴遠海作戰的需求。如果是規模較大的艦艇編隊遠航，需要的補給艦就不止一艘，而且，不僅需要有跟隨編隊航行的綜合補給艦，還需要有專門的岸基補給艦向海上編隊補給艦進行補給，這樣編隊裏的補給艦就不必花費時間返港補充物資，提高編隊海上支援保障的效率。

我國海軍艦艇編隊的遠航行動，總少不了補給艦的身影。不過，當出海的艦艇編隊中包含補給艦，往往意味著更遠的航程，也意味著更全的體系和更強的戰力。特別是在航母編隊中，補給艦更是不可或缺，還有網友戲稱補給艦為“航母的最佳伴侶”甚至“航母奶媽”——

比起“航母奶媽”，對於補給艦來説，“航母最佳伴侶”或許是更貼切的稱謂。因為奶媽的陪伴是暫時的，而且往往陪伴的只是你最初那段年幼、弱小且幾乎沒有選擇權的時光。但對於強大威武、叱吒海上的航母編隊來説，補給艦不僅默默提供了全程的貼身保障，更提供了可長期執行任務、可連續作戰的底氣和信心。

話説回來，不管是航母編隊還是其他艦船，想要遠航的話，要準備的除了油還有很多。就像人們出差或旅行一趟都需要準備瑣瑣碎碎的行李物件，出海遠航要準備的就更多了，大到船用的燃油、人需要的食物淡水，小到應急搶修的小備件。這其中，需要補給船的保障，也需要遠航前就做好合理的規劃，就像有伴侶的支援，也要自己首先做好準備，才能更穩妥地出發，更穩健地前行。（作者：張志友，海軍大連艦艇學院航海系教師，科普基地負責人，曾獲全軍科普講解比賽第一名）

作者：張志友

編輯：麥芽楊