6月26日，隨著G23和D11兩節鋼箱梁完成最後的吊裝焊接，瀘州長江六橋順利實現全橋合龍，為接下來的橋面施工打下堅實基礎。
長江六橋高精度順利合龍
瀘州長江六橋項目部副總工兼工程管理部部長李旭軍介紹，由於長江六橋為三主墩雙跨結構，這就導致全橋合龍會出現兩個合龍口。同時，G23和D11兩節鋼箱梁的吊裝還存在尺寸大、安裝精度高、溫度要求高以及佔用長江航道等難點。
為此，項目部提前與海事局、航道局等相關單位進行對接，落實航道移標、封航維護等工作，確保吊裝安全順利。在吊裝過程中，MP3至MP4墩之間鋼箱梁吊裝採用WD型2*260T桅桿起重機，MP4至MP5墩之間鋼箱梁吊裝採用QMD500橋面吊機，確保吊裝設備滿足吊裝要求。
“鋼箱梁合龍口對溫度要求很高，溫度每升高1℃，合龍口尺寸將縮短5毫米，嚴重影響吊裝施工。”李旭軍説，為解決這一施工難題，項目部提前24小時對作業區域進行溫度監測，選擇在氣溫最低的淩晨進行吊裝、鎖定、焊接，並將作業時間嚴格控制在了5小時之內，有效減少溫度對合龍的影響。經測算，誤差被嚴格控制在3毫米內，確保了大橋高精度順利合龍。
將帶動城西新城的發展
據了解，瀘州長江六橋項目包括長江六橋及連接線工程，以及長江濱江路小關門至柏木溪工程兩個部分。其中，長江六橋及連接線工程項目起于城南組團現機場路，上跨藍田機場後跨越長江，向北延伸終點止于沱江六橋及連接線工程的馬屋基立交。路線全長約7.5公里，路幅寬度50米，為城市快速路，設計時速80公里，近期雙向8車道，遠期雙向6車道加軌道交通。
項目建成後，將極大地改善瀘州城區的通行條件，帶動城西新城的發展，促進城鄉經濟的融合，為瀘州長遠規劃和發展奠定了交通基礎。同時，也為瀘州發展成為川滇黔渝接合部區域性中心城市具有重要意義。
至此，瀘州又一座大橋在長江上屹立而起，將鋪就瀘州的發展快車道。
一座橋串起兩岸繁華，如長虹臥波，承載著夢想與希望，期待瀘州長江六橋早日建成通車。（瀘州日報記者 李獨懿 牟科）
