“爸爸你好久回來呀？老師説，下周要開家長會，你要回來噢！”4月30日傍晚，忙碌了一天的朱軒趁著飯後休息間隙，給遠在山東濟寧的家人視頻了一小會兒。活潑可愛的孩子看到爸爸熟悉的面孔，趕緊把老師的安排告訴他。
“五一”假期期間，中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標，1200多名建設者變“假期”為“工期”，跑出項目建設“加速度”，用實幹精神堅守施工一線，搶時間趕進度，助力渝昆高鐵川渝段早日建成通車。
朱軒是渝昆高鐵川渝段站前三標工程部長，從2020年底來到瀘州，他手裏僅有兩張返程機票。每年五一假期，他都選擇留在項目現場，和隊友們堅守施工一線。
像朱軒一樣，渝昆高鐵建設者們堅守項目一線的還有上千名施工人員，來自湖南的鄧滿志就是其中一位。
“五一”假期期間，渝昆高鐵河溪子大橋施工現場，鄧滿志正忙著和工友們一起控制著移動式吊機，將成組的無砟軌道軌枕吊運至一百多米外的鋪軌面。“眼下正是無砟軌道鋪設的關鍵節點，我們主動放棄了‘五一’假期，與工友們一起趕工期、促生産。”鄧滿志説道。
按照施工計劃，今年9月份，渝昆高鐵川渝段將達到鋪架條件。要確保無砟軌道施工如期完成，不僅是工期緊、任務重，還不允許有任何閃失。朱軒説：“節假日對於高鐵建設者來説，無休是常態，大家都已習慣。想到鐵路建成就能為當地群眾出行帶來方便，我們辛苦一點也值得。”
朱軒表示，無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最後一道工序，需經過基面處理、鋼筋綁扎、軌排模板安裝等多達7項以上繁瑣環節，且精確度要達到“0.1毫米級”，這也是對全體建設人員專業能力和精神毅力的雙重考驗。
在施工建設過程中，朱軒和他的技術團隊緊盯節點目標，加強現場施工、管理力量投入，嚴格把控各個參數指標，對施工過程中遇到的技術難點、安全隱患進行充分的論證，及時優化施工方案，最大程度上確保整體施工品質效果。
渝昆高鐵線路全長699公里。其中，川渝段站前三標長約39公里，需要鋪設無砟軌道有78公里。截至目前，項目部累計完成産值24.19億元，佔標段合同的82%。
作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，渝昆高鐵建成通車後，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯繫，壓縮重慶至昆明的鐵路運作時間，改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟高品質發展。（劉軍）
