黨的二十大擘畫宏偉藍圖,強調加快構建新發展格局、著力推動高品質發展,部署推進交通強國建設,建設高效順暢的流通體系和現代化基礎設施體系。
2018年12月,國家發展改革委、交通運輸部印發《國家物流樞紐佈局和建設規劃》,瀘州成功入選全國30個、四川唯一的港口型國家物流樞紐承載城市,中共四川省委十二屆二次全會作出“支援瀘州建設港口型國家物流樞紐城市”的決策部署。
2022年11月,交通運輸部、國家發改委聯合印發的《長江幹線港口佈局及港口岸線保護利用規劃》,提出長江上游地區港口將成為長江幹線港口吞吐量的主要增長點。
港口發展成為建設交通強國、當好中國式現代化開路先鋒的重要內容。
瀘州市航務管理局全面貫徹落實黨的二十大精神,深入實施交通強國戰略,搶抓水運發展的戰略機遇期,系統謀劃、重點攻堅,助力瀘州建設港口型國家物流樞紐城市,推動全市水運事業發展再上新臺階。
以規劃引領繪就高品質發展藍圖
瀘州市航務管理局統籌推進重要規劃編制,用“高品質發展”錨定目標,用“新發展理念”引領航向,用“新發展格局”謀篇佈局。
高品質推進《瀘州港總體規劃》修訂,多方協調爭取保留相應綠色發展空間,增加客運、綠色配套設施等港口岸線,核減長江貨運岸線,從而優化岸線功能結構。組織專家深入研究港口總體規劃調整適用情形和相應環境影響評價工作,啟動龍江港區規劃調整,優化調整瀘州港多用途集裝箱碼頭功能。2024年,瀘州港納溪港區石龍岩作業區一區工程將建成投用。
瀘州港現有通過能力僅2300萬噸(含集裝箱25.5萬標箱),瀘州市航務管理局充分利用政策機遇,規劃岸線支撐優化長江幹線重點水運項目建設,適時開發未利用港口岸線。加快推進大腳石碼頭、碼頭鐵路專用線及自貢到瀘州港大件路建設,完善滾裝、大件、液貨等功能,高標準打造大腳石作業區,力爭2025年瀘州港年通過能力突破2500萬噸。
一個項目就是一個新的增長點,一批項目就是一個新的增長極,一批批項目飽蘸著民生濃情,閃耀著幸福光芒。瀘州市航務管理局敢於過險灘、闖難關,啃下“硬骨頭”,以規劃牽引破解項目建設制約瓶頸,推動水運事業航船劈波斬浪、行穩致遠。
以智慧科技破解港口企業發展瓶頸
瀘州港是全國36個主要內河港口之一、四川第一大港。然而在數字化大變革時代,港口經濟已經逐步從傳統的勞動密集型向科技密集型轉變,港口之間的競爭也從單純的區位、規模競爭逐步轉向以數字化為支撐的物流鏈、價值鏈、生態鏈方面的競爭,港口企業面對的是如何高品質轉型、如何加快轉型的問題。
2021年瀘州港集裝箱吞吐量17.21萬標箱,佔集裝箱設計能力25.5萬標箱的70%左右,預計“十四五”期間將達到飽和。為實現瀘州港國際集裝箱碼頭高品質發展的戰略目標,2022年,瀘州市航務管理局通過深化與省港投集團的合作,著眼長遠,在基礎設施、多用途碼頭、技改提升、智慧港口建設等項目上謀篇佈局。同時,協調相關部門支援增加後方港區供地儲備,極大提升多用途碼頭綜合作業能力。
今年,瀘州市航務管理局將全力推進瀘州港多用途碼頭二期續建工程,新擴建3萬㎡堆場,恢復港口危險貨物堆存資質,完善散改集作業功能,實施智慧港口建設,最大限度挖掘集裝箱作業潛能,新增散貨作業能力180萬噸。力爭2035年集裝箱年通過能力達到50萬標箱。
以綠色轉型統籌五大港區協同發展
數字為改革賦能,綠色為發展奠基,港口的綠色轉型早已開始。從2020年開始,瀘州市航務管理局持續推動瀘州港現有碼頭改造提升,先後指導完成密溪溝一期、榕山民用碼頭、泰安玉龍碼頭裝卸作業工藝技改和安達碼頭、財灣碼頭堆場設施技改,提升作業能力240萬噸。2023年,重點推動神仙橋碼頭改建、安達二期碼頭建設及旦溝碼頭技改,推動金雞渡碼頭退出貨運功能,建設水上綠色綜合服務區。多元盤活青利、香爐石等閒置碼頭,整體提升碼頭通過能力,滿足全市産業發展和招商引資需要。
在重大項目綠色建設方面,加快建設船用LNG碼頭和化學品洗艙站碼頭,在滿足國家要求的船用天然氣加注和船舶化學品洗艙等基本功能的前提下,推動打造為公共危化品碼頭、為全市頁巖氣等化工産業發展提供公共運輸服務。
纖纖不絕林薄成,涓涓不止江河生。瀘州市航務管理局積極推進“綠水綠航綠色發展”五年行動。2022年,建造全省首艘LNG柴油雙燃料散貨船“吉祥2022”,標誌著四川省的大型貨運船舶步入了環保節能時代。同時推進船舶岸電受電設施改造,推廣應用船舶污染物聯合監管與資訊服務系統,港口碼頭及船舶做到全覆蓋,進一步標本兼治,提升本質環保度,推進港口可持續發展。
一年之計在於春,全年工作看開局,瀘州市航務管理局將秉承在機遇面前“迎風起舞”,在挑戰面前“見招拆招”的幹事精神,抓住機遇、乘勢而上,以水運事業高品質發展的實際成效,為瀘州市創建港口型國家物流樞紐城市貢獻堅實力量。(彭雙)