攀枝花市西區金橋村14組建起了“金通·郵快驛站”！這個消息像長了翅膀，一下子就傳遍了西區格裏坪鎮金橋村14組這個三村交界、鄉村與特色産業園區相鄰的地方。11月8日，入冬的氣溫還偏熱，近10點，驛站負責人王光蓉穿著短袖正在整理剛到的快遞物件：“以前，村民和企業的工人要收發快遞只能跑到五六公里外的鎮上去。現在有了驛站，大家收快遞、郵寄水果方便多了。”這是西區建設鄉村運輸“金通工程”改變當地群眾生活方式的一個縮影。
西區農業農村和交通運輸局/供圖
“實施‘金通工程’突破了制約農村發展的交通瓶頸，讓鄉村交通出行更快捷、物流運輸更暢達，實現了廣大農村群眾的夢想。”區農業農村和交通運輸局有關負責人説。
2020年，西區成功創建為“四好農村路”省級示範縣；在此基礎上，當年又成功申報為全省第二批鄉村客運“金通工程”試點單位。
今年，西區全力推進鄉村客運“金通工程”省級樣板縣創建，全區農村公路管養里程已達140公里；開通農村客運班線7條，投入營運以金黃色為主的小客車80輛，大家喜歡把這種車叫作“小黃車”，實現了全區建制村100%通客車；形成以城區為中心、鄉鎮為節點、村組為末梢的城鄉交通運輸網路，切實滿足群眾多元化出行需求。
在金橋村6組龍洞水庫“鄉村客運招呼站”，恰遇60多歲的村民羅福坤背菜回家。她對家旁邊有了客運預約服務感受深刻：“我們這裡到鎮上10多公里，以前小孫孫去上幼兒園的時候，我們不會開車，接送是個大問題。現在，預約車子接送小孫孫安全又放心。這‘小黃車’真的方便，還便宜。”
西區根據二半山區以上人員居住較分散的實際情況，鄉村客運在較為偏遠、需求量小的區域，設置預約響應招呼站（牌），公佈運營車輛資訊、應急調度和定制服務電話。
從海拔1200米左右的金橋村來到海拔2300米左右的金家村7組大麥地片區，這裡離鎮上20公里左右，80%以上的村民都是傈僳族，在脫貧工程中雖實現了公路通村，但沒有客車通行一直都是村民們的愁事。
區農業農村和交通運輸局/供圖
村民海文坤正在山坡放羊。“老鄉，聽説你們這裡有了客運招呼站，是不是呀？”“是的，前不久建好的。我娃娃在區裏上學都是電話預約車子接送，只給25塊錢，就像是專車接送一樣。”她笑瞇瞇地大聲説道，以前從鎮上回來坐摩托車就要20塊錢，因為太遠了有些師傅還不願意上來，下山去就更不方便了。現在有了客運招呼站，出行省時省錢還安全。
如今的西區，無論是在鄉野還是集鎮，鄉村客運“小黃車”正奏響著鄉村振興進行曲。（周越 文麗雲 徐浩田）
