“地上這個水龍頭，等裝上管子，就可以給車子加水啦。這個驛站，就是我們貨車司機的幸福之家。”近日，在攀枝花市西區蘇鐵西路334號花城貨車司機驛站西區格裏坪服務點，貨車司機李萬先指著一個新裝的水龍頭介紹道。據悉，為貫徹落實中央、省、市關於深化貨車司機群體黨建試點工作的安排部署，今年4月起，在攀枝花市全域開展深化貨車司機群體黨建試點工作，西區根據貨車司機工作、生活特點，按照“六有三經常”標準，在轄區交通要道和重點貨運物流企業選址打造貨車司機服務點1個，為廣大貨車司機提供停車、學習、就餐、休閒等驛站式服務。
正在使用水龍頭的貨車司機李萬先
花城貨車司機驛站
把組織建在車輪上
“我們要建立聯繫幫帶機制，通過1名黨員司機至少幫帶3名普通司機，切實把廣大貨車司機吸引過來、凝聚起來。”西區農業農村和交通運輸局副局長鄧效禹介紹道。
西區為推動深化貨車司機群體黨建試點工作有力有序開展，形成分工負責、高效協同、黨群結合、共抓落實的工作態勢，確保如期完成深化試點任務，制定出臺《深化貨車司機群體黨建試點工作實施方案》《深化貨車司機群體黨建試點工作專班工作規則》等文件，成立1個工作專班4個工作組，加強統籌調度、工作指導。紮實開展“兩查一核”工作，通過“資訊管理系統（平臺）+屬地組織”雙向篩查、交叉比對，摸清全區60家道路貨運企業、2385名道路運輸從業人員（其中黨員46名）資訊底數。
據區委組織部相關負責人介紹，西區針對貨車司機群體分佈大、流動性強的實際，成立交通運輸行業黨委、貨車司機實體黨支部、流動黨支部各1個，選定黨支部書記、第一書記、黨建指導員各1名，所有貨車司機黨員均在“蜀道暢”平臺登記註冊，納入黨組織管理。注重統籌整合資源，將26個村（社區）黨群服務中心和N個工會之家劃入貨車司機服務點建設範圍，形成“2+26+N”的貨車司機服務網路，強化對貨車司機的聯絡管理。
服務點的標牌
把溫暖寄于方寸間
“能有個地方躺一躺可太好了！在沒有花城貨車司機驛站之前，我們休息都是在車子裏面‘約’到（四川方言，即蜷縮著），在車子旁邊的陰涼處蹲到。”貨車司機楊建國説道，他今年45歲，已經駕駛貨車10餘年，長期拉送百貨商品往返四川雲南兩地。楊建國説，貨車司機每天工作時間10多個小時，非常辛苦，運輸途中能坐下來吃吃飯、聊聊天的次數屈指可數，有時就算到了飯點，周圍沒有飯店也吃不到飯。“天氣太熱，只能在車肚皮底下坐到，休息一下，和朋友擺龍門陣（四川方言，即聊天）。”
“驛站的基礎設施都是免費提供給貨車司機的。”鄧效禹強調道。花城貨車司機驛站已設立了學習室、休息室和衛生間，後期會逐步完善設施。在休息室裏置備躺椅，讓貨車司機在驛站裏小憩，還會安裝空調，為貨車司機提供良好的休息環境。衛生間會安裝淋浴，司機們可以在炎炎夏日大汗淋漓後，舒舒服服地衝個澡。驛站裏還有電磁爐、微波爐等設備，可以給盒飯加熱，也可以炒菜，讓貨車司機有熱乎的吃食。
貨車司機楊建國和杜成光在停車場
把保障做到心坎上
“我們現在迫切地想學習合同法相關知識。現在大部分是哪有需要打個電話就去拉貨。活幹完了，老闆電話打不通，收不到錢，這是最痛苦的事兒，卻經常發生。”司機楊建國説道，貨車司機的文化水準普遍不高，運輸貨物大多是打電話談好簡單的口頭合同，運輸費用得不到有效的保障。“我遇到最慘的情況也是拉完貨收不到錢，有的時候只能收到三四成的錢。油費、過路費都得自己倒貼。”貨車司機杜城光在一旁補充道，他今年51歲，駕駛貨車20餘年，是名副其實的老司機，但老司機遇到拖欠也會很無奈。
針對這種情況，西區增設黨員志願服務站，組建由應急管理、退役軍人、工會等16個單位組成的志願服務隊，為司機提供維護合法權益、工資清欠、法律援助等服務免費諮詢。後續，位於西區的花城貨車司機驛站的學習室裏還會持續完善相關功能，增加學習書籍，為貨車司機學習黨建知識、交通規則、法律文件等提供條件。
驛站的文化墻
“以前我們休息都不敢離車子太遠，害怕車子、貨物不安全，遭受損失。”杜城光説道，如果車子或者貨物出了問題，就只能聯繫人來重新檢修，不僅花了錢，還會影響運輸的進程。西區的花城貨車司機驛站設有相對封閉的停車場，有人值班，還有監控攝像頭，保障了司機的車輛和貨物安全，這讓工作了一整天極度疲憊的貨車司機們也有個地方可以安心休息。（邱嫣然 黎荔）
