長期以來，鹽邊縣交通狀況最複雜、道路運作管理最難的路段在哪？
相信不少人都會把目光投向縣域南部——從雅江橋到紅格鎮新華村與涼山州會理市交界點，包括雅江橋至紅格集鎮、紅格鎮至和愛村、紅格鎮至新九鎮路段，被當地群眾及過往司乘人員稱為“紅格通道”，全線44.755公里，沿線涉及國道、省道、縣道、村道、社道總長349公里，片區面積350多平方公里，有紅格、新九、桐子林3個鎮，20個村、112個村民組，人口60687人，僅雅江橋至紅格鎮17.195公里道路，日均車流量就達到18000余輛。
在省級“四好農村路”示範縣創建中，鹽邊縣將“紅格通道”作為管好“四好農村路”的示範點，以治理為核心，投入資金，創新方法，攻堅破難抓堵點、解難點，走出了一條好路子。
曾經的“難管區” 從“聯”抓“管”破堵點
曾經的“紅格通道”是車輛擁堵、事故易發的交通難管區，區域內有京昆高速公路鹽邊站出入口、鹽邊縣釩鈦産業開發區、聞名遐邇的紅格國際運動康養溫泉度假區、鹽邊縣現代特色農業産品生産區和交易集散地，東聯涼山州、西接攀枝花市中心，沿線平交路口多達117個，農産品運輸與城鄉客運、工業貨運交織干擾，車輛超載、超速等違法行為突出。
這一路段，是鹽邊縣陽光康養、鄉村振興的主陣地，縱橫交錯的農村道路達304公里，片區耕地面積10萬畝，主要農産品有芒果、沃柑、梨等水果以及四季豆、番茄為主的早春蔬菜等。5月7日，在紅格鎮農業服務中心，工作人員程德芳給記者算了一筆賬：每年全鎮進出該路段的蔬菜有10.5萬噸、芒果4.8萬噸，産值達6個億，暢通的道路直接關係到沿線村（組）經濟的振興。
為切實從“管”上破解紅格通道的堵點，在“四好農村路”創建中，鹽邊縣拓寬思路、放大格局，從“聯”上立題，整合力量，加快協同管控。
從道路基礎設施上“聯”接，強化路面行駛機動車遵“標”守法、各行其道。對沿線道路標識、標線、標牌、平交路口開展安全隱患排查，在平交路口安裝道路中心隔離欄1700米，設置減速帶1170米、右轉警示區2個，安裝警示燈50個、照明燈210套、凸透鏡25面、交通信號燈2套。
啟動部門、單位、鄉鎮職能“聯”動，整治安全隱患、暢通道路堵點。縣交通運輸局運管執法隊分別與縣交警大隊開展全天候、全路段聯合執法，嚴管重罰超載超限、超速、超員等違法行為；與相關鄉鎮交管辦開展日常違法勸導，加強農村平交路口隱患排查整治；縣綜合執法大隊、交警隊在新九鎮九場村、園區西幹線設立卡點，實施環保整治、違章違法雙治理。
如今的“大通道” 以“智”謀“治”攻難點
經過一段時間的聯動管控治理，紅格片區道路交通狀況實現基本暢通有序。
圍繞紅格片區作為全市“一城”極核的樞紐區域地位，鹽邊縣把“四好農村路”創建放進紅格片區全域發展的大局中來抓落實，加快智慧交通管控平臺建設與日常交管工作的無縫對接，以“智”謀“治”，共用“有序交通”。
去年以來，鹽邊縣統籌市、縣財政資金570萬餘元，在紅格片區建設了包括數字化交警中隊、交通信號燈、路口哨兵等全鏈條智慧管控平臺，將公安天網、交通卡口、緝查布控、區間測速、雪亮工程、超限站計重等各類視頻數據資訊接入平臺，依據車流量數據分析模型、重點違法數據分析模型、事故數據分析模型，就近調動交通執法力量提前疏導管控，避免因車流量大造成交通擁堵或引發交通事故，針對性開展動態交通違法行為整治。
縣交通運管、交警部門實現了資訊互通、數據共用、閉環管理，採用源頭治超、協同治超、科技治超、現場治超手段，將主要鎮、村農産品運輸車輛、工業企業貨運車輛稱重數據接入交警中隊；依託交警中隊數字化警務室，建立治超模組，交通運管部門通過APP程式將超限車輛卸載數據和駕駛員資訊等證據傳輸給交警中隊和個人手持終端，交警中隊依據這些證據資訊對超限車輛進行處罰，並將處罰結果傳輸給交通運管部門；對不按要求檢測、違章違法的車輛，指令就近交通執法人員精準查緝，以往需要1至2天辦結的案件縮短為2小時內辦結。
依託數字化智慧管控平臺，縣交通運輸局與縣交警大隊共同配合，在紅格大道執行“一降一控一定”行車秩序。“一降”：將大型車輛原來50公里/小時的限速，降低到40公里/小時，拉開客貨運車輛的行駛限速；“一控”：根據路口、村（組）、企業分佈情況，設置兩段分別為7公里、4公里的區間測速路段，將貨運車輛納入固定測速、流動測速；“一定”：設立大型車輛靠右行駛提示牌6塊、地面噴塗文字表示4處，對不按規定車道行駛的貨運車輛嚴管重罰。
以此為基礎，縣交通運管、交警部門在紅格片區道路實現了聯勤共管、錯區巡防，堅持每週定時共同在重點路段查處交通違法行為車輛；堅持上放學時段守好“護學崗”；堅持每月逢五、逢十在省、縣幹道，農村道路分點對酒駕醉駕、涉牌涉證、違法載人等重點違法行為進行查處；堅持逢年過節、逢場趕集等重要時段，聯手佈防，做到了主幹道、村道、工礦企業道有人管、管得住。從2021年到今年4月，該路段沒有發生一起重大交通事故。（梁波）
