“南北大道三期今年10月份路基成型，年底建成通車後，川渝高竹新區經川渝界可直達重慶江北機場，時間縮短至半小時，將帶動當地的經濟發展。”2月18日上午，南北大道三期鄰水段施工現場大型挖掘機鐵臂飛舞，運輸車來回穿梭，正在現場指揮施工作業的項目負責人駱銳對筆者介紹。
建設新區，道路先行。今年初，新區路網建設計劃公佈，南北大道三期、包茂高速高竹互通力爭年底建成通車，全力推進川渝路二期、重慶路二期等道路，加快推進H線、C1線、B1線、9號路等新區市政道路，啟動渝廣城際鐵路前期工作，新區開啟路網建設“加速”模式，加快形成新區外聯內暢的骨幹路網骨架。
《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》提出，“推動廣安全面融入重慶都市圈，打造川渝合作示範區”。 省委明確“支援廣安深化川渝合作示範區建設，探索跨省域一體化發展”。機遇已至，未來已來。廣安“同城融圈”步伐越來越堅定。
“高竹新區可以説是川渝合作前沿中的前沿。”在川渝高竹新區黨群工作中心主任李佳看來，廣渝兩地交流互動緊密，經貿往來頻繁，在率先推動雙城經濟圈建設成勢見效上有基礎、有優勢：高竹新區內有50%的工業企業為重慶企業做配套，到廣安旅遊的遊客60%來自重慶，廣安75%的農産品銷往重慶，80%以上的裝備製造企業與重慶企業進行産業協同配套。2020年12月川渝高竹新區獲批設立以來，這些基礎優勢正快速轉化為發展動力。
一年多來，一系列探索不斷落地：“交通同城”，南北大道二期通車，川渝大道二期等項目即將啟動；“産業同城”，新區先後出臺工業、服務業、總部經濟“黃金政策30條”；“資本共投”，由廣安、渝北以對等股權方式，共同組建川渝高竹新區開發建設有限公司，獲23家銀行金融機構可用融資貸款33.6億元；“利益共用”，採取“小管委會+大公司運營”的開發建設模式，把全部資源、全域開發、全部收益歸集到新區開發公司。
一年多來，這個跨省域共建新區的骨架不斷豐滿。2022年是川渝高竹新區發展成勢見效的關鍵之年，高竹新區正迎來新的“拐點”。
川渝兩省市針對高竹新區改革創新發展中的重點、難點和堵點，按照“成本就低不就高、政策就高不就低”原則，謀劃提出了一系列政策措施，著力加強産業、創新、開放、要素等重要領域政策協同，推動高竹新區率先探索經濟區與行政區適度分離改革有效路徑，促進共建再上層樓。
“今年，新區將以重大項目建設為抓手，持續掀起項目建設熱潮。”川渝高竹新區管委會投資促進與經濟運作中心副主任呂小剛表示，川渝高竹新區基礎設施項目、科技創新基地項目等作為“共建成渝地區雙城經濟圈2022年重大項目”將持續發力，進一步推動新區發展更高品質、更有效率、更可持續，使新區由戰略前沿、改革前沿真正成為高品質發展前沿。
“方向更明確，路徑更清晰。”川渝高竹新區管委會相關負責人表示，作為全國唯一跨省域共建新區，將抓住最好的政策窗口期、戰略機遇期、發展黃金期這歷史機遇，勇於擔當、主動作為，齊心協力、真抓實幹，加快把高竹新區建設成為“有活力、有實力、有動力、有潛力、有魅力”的新區，打造川渝合作高水準樣板。（張天文）
