8月15日上午9點，四川首艘大型“雙燃料”幹貨船——“吉祥2022”正式啟航，從江陽區鄰玉街道瀘州江運船舶有限公司駛離，當晚8點左右到達雲南水富，標誌著四川正式開啟綠色能源船舶時代。
瀘州造！載貨量約8000噸
圖據了解，“吉祥2022”是以LNG（液化天然氣）和柴油為主動力的大型幹貨船，由瀘州金吉祥船務有限責任公司和重慶力瑞船舶設計有限公司聯合研發，由瀘州江運船舶有限公司建造。該船總長109.8米，寬16.26米，最大載貨量約8000噸，主要運輸磷礦、玄武石和糧食，經營範圍為長江幹線及其省際普通貨物運輸。
船長羅永智介紹，“吉祥2022”在航行過程中，配有駕駛、輪機、水手以及生活保障共18名船員。
雙燃料運作，兼顧了環保性和靈活性
與只使用柴油燃料的傳統船相比，“吉祥2022”採用雙燃料運作，啟動以柴油為動力，進入正常運作階段後，LNG控制系統會自動介入，為船體提供運作動力。雖然建設成本稍有提高，但運作費用卻大大降低。
“吉祥2022建造總價是1600多萬元，與普通常規船相比建造成本高出300萬元左右，但是從長遠的運作來看，每一次航行燃料將節約20%左右，一艘船的使用時間大概是30年，這樣算下來所節約的燃料費遠遠高於多出的300萬元成本。”瀘州金吉祥有限公司船務有限公司法人代表陳俊傑介紹説。
雙燃料運作，兼顧了環保性和靈活性。據市航務局副局長葉小林介紹，下一步，我市將以此次“雙燃料”船舶的啟用為契機，在“十四五”期間規劃建設LNG加注站碼頭，不斷提升我市航運服務水準。同時，還將著力推行綠色能源標準船型設計，不斷提高我市貨運船舶設計製造能力和營運服務效率，為助力瀘州高品質發展，推動長江水生態保護貢獻力量。
“綠色心臟”加持，續航達2000多公里
“‘吉祥2022’最大特點不僅是雙動力，而且還擁有一顆大功率的‘綠色心臟’。”江文濤告訴記者，該船在尾部安裝有一個30立方米的LNG罐體。據估算，加注一罐LNG，在燃氣模式下，“吉祥2022”續航能力可達2000多公里，這相當於從雲南水富港到上海的距離。
不僅如此，LNG作為船舶燃料，相比傳統柴油燃料船舶能減少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放、20%的溫室氣體排放和接近80%的顆粒物排放。同時，運作成本也得到極大降低。
目前，瀘州已經陸續接到了多家航運企業的“綠色清潔能源船”建造訂單，將再次迎來瀘州造船小高潮。據了解，除瀘州江運船舶有限公司可以建造120米的LNG柴油雙燃料船以外，瀘州神臂城船舶製造有限公司、合江縣江海船務有限公司均具備該尺度的綠色清潔能源船的建造能力。（瀘州日報記者：李獨懿 牟科 實習記者：張定娥）
