高度162米！榕山長江大橋白米岸“鑽石型”主塔封頂

6月24日上午9點30分，距離地面162米高空的操作平臺上，隨著地泵注入最後一方混凝土，瀘州榕山長江大橋重要節點——白米岸“鑽石型”主塔成功封頂。標誌著由中交二航局承建的瀘州榕山長江大橋工程取得關鍵進展。

據了解，瀘州榕山長江大橋橋梁為高低雙塔組合梁斜拉橋，全長1554.344米，兩個跨江主塔是斜拉橋關鍵受力結構。對於斜拉橋而言，橋梁跨度越大則主塔就越高。為滿足長江主航道通航需求，榕山長江大橋主跨設計為530米，主塔高度也隨之攀升到162米。而中間這個跨度，也是萬里長江四川段目前在建橋梁的最大跨度。

由於主塔高度高、體量大，為增加主梁的橫橋向剛度，主塔採用鑽石形鋼筋混凝土結構，與倒Y形、H形或A形主塔相比，鑽石型主塔的構造和模板體系都更為複雜，施工工期也更長。

面對如此複雜的結構和龐大的施工量，項目組採用液壓爬模體系，合理佈置大型塔吊，大大縮短施工時間。白米岸主塔施工結束後，接下來將對上塔柱施工輔助設施進行拆除，然後進行零號塊澆築。

瀘州榕山長江大橋設計兩個主塔跨江。白米岸主塔封頂後，榕山岸主塔施工也在全力推進。截止到目前，榕山岸主塔已開始澆築下橫樑，預計7月中旬完成橫樑施工，明年6月實現主塔封頂。屆時，全橋將進入斜拉索挂設施和鋼梁拼裝施工階段。

瀘州榕山長江大橋位於合江縣榕山鎮榕山渡口上游約2.5公里處，榕山岸連接臨港工業園區大道（現合渝路），白米岸通過規劃城區道路與宜瀘渝高速公路白米互通立交連接。

作為國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》和《瀘州市城市綜合交通體系規劃》的重大基礎設施項目，遠期規劃與 G353相連，建成後將撤消榕山、蓮石灘2座渡口，消除渡運安全隱患，同時將有效推動瀘州交通網路實現一體化，加強與重慶毗鄰地區互聯互通、共建共用，推動“東翼”乘勢突破，助力瀘州加快融入成渝地區雙城經濟圈，奮力建設新時代區域中心城市。（曾剛）