穿林海、跨碧波、挂絕壁，瀘州首條“零起點”國道誕生

G546線起于瀘州納溪，止于貴州赤水川黔交界處，沿線途經3個區縣、5個鎮街、17個村。隨著響水灘4號橋最後一片T梁架設完成，這條瀘州首條“零起點”國道，在克服山區懸崖施工、珍稀植物移植、二級水源地保護等諸多困難後，四川境內54.77公里路基工程終於實現全線貫通。

山區架橋梁，“步步驚心”

“G546是瀘州目前唯一一條‘零起點’國道，即國道的起點位於瀘州。G546四川納溪至貴州赤水公路改建工程路程雖短，但沿線山高路陡，溝壑縱橫。”G546項目部副經理蔣仕東表示，尤其大旺場至合江鎖口水庫段，穿梭在山間的公路猶如懸挂在岩壁上，橋梁運輸和架設的難度都非常大。

6月6日，駕車從納溪藍安大道與機場路交叉口上瀘州二環路，進入G546可以看到，納溪至白節場鎮段20多公里目前已正式通車。

從白節繼續往赤水方向行駛，道路隨海拔上升而逐漸攀升。進入大旺場之前，映入眼簾的是G546項目第一個重難點工程——最高墩達67米的椒子林大橋。

椒子林大橋位於溝壑縱深、懸崖筆立的大山深處。據蔣仕東介紹，橋樑上坡彎道區域，T梁頭部與尾部之間偏移度高達4米，導致架橋設備無法正常鋪架。技術人員通過現場研判，決定採用吊車和“手拉葫蘆”配合架橋機，最終順利完成轉彎橋梁架設。

穿過大旺一、二號隧道，繼續往前就來到青龍灣大橋。蔣仕東表示，此處大橋的架設也歷經了難以想像的困難。由於地形特殊，架橋機難以進入，項目部反覆探討、論證，最後決定在橋下開挖一個施工平臺，用大型吊車將另一台中型吊車吊置於平臺上，然後兩台吊車相互配合，共同完成梁板的起吊和架設。

進入合江境內，國道猶如一條巨龍在深山溝壑間蜿蜒下行。緊靠鎖口水庫的響水灘1-4號橋都不是很長，但梁板的運輸和架設同樣“步步驚心”。

“梁板運輸路途近4公里，運梁路段坡長彎急且處於下坡段。車上，100多噸重的T梁稍有閃失就可能發生傾覆，除了派專人全程跟蹤，沿線還專設3個安全觀測點，運梁車每經過一個觀測點都要停車檢查，避免發生意外。”蔣仕東説。

800余株桫欏成功搬家

施工難度高，還能靠四川路橋的技術團隊一一克服。道路穿越林區發現的國家二級野生保護植物桫欏，卻成了更加棘手的專業問題。

2019年10月，G546項目啟動。在勘察線路過程中，技術人員發現合江縣九支鎮七丁村、雙桂村境內分佈著大量桫欏。根據相關法律法規，項目動工前，需要對這些桫欏實施移植，並制定保護措施。

為此，G546項目部專門委託四川省林業勘察設計研究院，對項目區域內涉及的桫欏進行調查，並編制保護方案。

據了解，桫欏生長要求很高：不受陽光直曬，需要其他高大喬木遮擋光線，周邊環境濕度要大、生物多樣性要好。好在，G546在合江境內途經區域大部分位於鎖口水庫支流範圍，森林覆蓋率高、生態系統完整，具有遠古原始“本底”狀態，具備就近移植條件。

經過近兩年的努力，省林研所專家和項目部技術人員吃住在大山裏，最終完成項目區桫欏的移植、管護任務。據統計，項目區共移植保護桫欏886株，于2021年11月順利通過相關部門驗收。

穿越7公里水源保護區

G546進入合江境內，沿鎖口水庫二級水源保護地穿行路段長達7公里。除了要保護野生植物，水源地保護也是建設過程中繞不開的課題。

“項目進場前，所需機械均更換為新設備，目的就是減少老舊機具可能産生的油污滲漏及排放超標造成的水源污染；山體開挖過程中，路基外側增設主動防護網，‘兜’住可能滾落水庫的山石；為解決路基開挖産生的土石方，又在水源地沿線新增了多個棄土場……”四川路橋G546項目總工程師黃強介紹了做好水源地保護工作的“秘訣”。

最終，在嚴密的防護措施保障下，7公里施工路段沒有對鎖口水庫二級水源保護地造成污染，護住了“綠水青山”應有的樣子。

施工中“順便”拿大獎

新建椒子林大橋，分佈在山谷裏的橋墩高達67米，需要在鬆散的亂石層上鑽出近20米深的樁基。隨著基坑越挖越深，上方鬆散的亂石層極易發生崩塌。為確保工人安全，技術人員創新設計“安全防護棚”，採用鋼筋加工成圓形骨架，再按縱橫間距焊接成網狀，上面層用鋼絲網覆蓋，同時預留出渣孔，既能遮擋孔內墜落物，也能起到安全防護作用。這項創新成果，榮獲中國建築行業協會頒發的“工程品質管理一類成果獎”。

施工工藝創新的同時，建成路段的路肩設計也在不斷優化。“根據原設計，G546公路兩側為混凝土硬路肩。但對建設‘最美旅遊公路’的要求來説，這樣的設計過於單調，缺乏新意。”蔣仕東説，項目部為此創新提出：將硬路肩調整為土路肩，並進行綠化。

目前，G546已建成的合江九支川黔界至鎖口水庫段兩側路肩，已經種上了格桑花。公路兩邊綠油油一片，嬌艷的花朵隨風搖曳。

截至目前，G546瀘州段改建工程已實現全線貫通，其中納溪起點至白節鎮段已建成通車；白節鎮至大旺場段已具備交驗條件；大旺場至鎖口水庫段正推進路面工程及附屬設施建設；鎖口水庫至川黔交界段已具備交驗條件。

作為“交通+旅遊”公路，G546全線建成通車後，將進一步完善四川至貴州的國道公路網，促進大旺竹海、雲溪溫泉、鎖口水庫及沿線鄉村旅遊的發展。（曾剛 燕偉民）