高170多米，克服3大難點——瀘州河東長江大橋主塔順利封頂

塔柱順利封頂，先後克服三大難題

2020年4月，河東長江大橋正式動工。項目部面對工期緊、任務重、難度大、安全風險高等問題，不斷優化方案、精心施工，確保兩岸主塔如期順利封頂。其中，對於複雜的高塔柱結構和龐大的施工體量，先後克服了三大難題。

首先是高空混凝土的泵送問題。大橋最高塔達174米，混凝土運輸距離較長且高。為此，項目建設團隊實驗室經過反覆試配與調整，得出既符合設計強度要求，又滿足現場施工所需、利於輸送泵傳輸的混凝土配合比參數，最終保證了索塔混凝土的順利輸送和澆築。

其次是關於索導管（纜索穿過的導管）的精確定位。鋼結構的索導管為異形結構，而且體量較大，在混凝土澆築過程中定位難。為此，施工單位測量人員通常選擇在氣溫氣壓更穩定的夜間進行施工放樣與檢查量測，每一組索導管定位完成後立即臨時鎖定，經復核測量確保定位準確無誤後才固結鎖定。在混凝土澆築過程中，全程監測，防止振搗擾動索導管位置。

最後是確保高空作業安全。170多米高空搭設、拆除支架，以及塔頂拼裝拆模板都存在較大風險。為消除安全隱患、降低施工風險，項目組織安全與技術部門編制了專項施工方案、經評審報批後進行全面交底。同時，每個工作平臺或臨時設施搭設完成後，還將再組織全面檢查與驗收，完全符合設計要求後方可進入下一道工序。通過嚴格落實安全生産，多管齊下，保證了主塔施工全過程始終處於安全生産可控狀態。

提升視覺效果，美學與結構高度融合

瀘州河東長江大橋連接江陽區方山鎮和納溪區安富街道，長江兩岸主塔封頂後，聳立在江邊的兩根塔柱呈比翼齊飛之勢，大氣磅薄。其中，大橋13號、14號主塔高度分別為174米和176米，主跨為520米，有著“1314520”的美好寓意，充分實現建築美學設計與結構設計的高度融合，提升主橋的景觀視覺效果和建築美感。

河東長江大橋是瀘州49座渡改橋之一，項目全長1545米，其中橋梁部分長1206米。大橋主橋部分為936米的雙塔雙索面混合式結合梁斜拉橋，其中主跨520米，兩岸邊跨分別為208米。

當前，瀘州正在實施“一體兩翼”特色發展戰略、建設新時代區域中心城市。河東長江大橋作為省、市重點工程建設項目，建成通車後，將極大改善長江沿岸臨水群眾的出行條件，改善“三區一體”的通達性，有效促進地方經濟高品質發展，對完善國省公路網、提高路網整體效益、促進交通運輸發展有重要戰略意義。（曾剛 楊理）