瀘州打造全省首艘LNG雙燃料船舶

“焊縫嚴密，船底縱骨球頭、高度、厚度均符合標準……”市航務局船舶檢驗科幾名驗船師拿著遊標卡尺，嚴謹細緻地對“吉祥2022”開展船舶建造檢驗。

據悉，“吉祥2022”是瀘州江運船舶有限公司為瀘州金吉祥船務有限責任公司建造，主要載運幹散貨，其航區為長江水域A、B、C、J1、J2航區（段）及三峽庫區。該船於今年3月開工，建造成本約1700萬元。船體長110米，寬16米，設計吃水5.7米，設計總噸位3908噸，滿載排水量8972噸，載貨量7616噸，航速18公里/小時，預計今年9月投運。

“本船除支柱、斜桿、欄杆、上層建築為一般強度船用結構鋼外，其餘結構材料材質均為CCS-AH36高強度鋼，角焊縫一律採用雙面滿焊。”瀘州江運船舶有限公司品質監督管理員王順江説，LNG船舶建造要求高、時間較長，焊接和安裝方面都比傳統燃油船舶更嚴格，燃氣系統由廠家派專業人員過來安裝，燃料儲罐及相關設施所佔空間比傳統的柴油燃料儲存大4倍左右，重量也是後者的1.5倍，因此，對建造技能和空間佈置要求更高。

瀘州市航務局船舶檢驗科科長胡興偉説：“吉祥2022”雙燃料船可以在柴油模式和LNG模式之間自由切換。該船最大的亮點就是主要以LNG為燃料，與傳統燃料相比，LNG可減少20%的碳排放、85%的氮氧化物排放與99%的硫排放，是當前碳達峰碳中和戰略大背景下，交通領域能源綠色低碳轉型的重要一環。“為了鼓勵船東更新換代綠色能源船舶，LNG船舶在過三峽大壩時，可以優先過閘，減少了大量排隊等待過閘的時間。”

據悉，瀘州因為有全省最好的長江航道，船舶建造技術一直處於全省領先水準，特別是大型化、標準化舶舶建造方面，有很多先進經驗和代表性産品。（瀘州市交通運輸局 供稿）