渝昆高鐵新進展：瀘州首座轉體梁完成0號塊澆築

4月7日上午時，由中鐵十二局承建的渝昆高鐵站前三標，寒坡嶺特大橋上跨隆黃鐵路轉體橋現澆梁0號塊完成澆築，前後歷時10個小時，共計澆築混凝土282立方米。該節點完成，標誌著轉體樑上部結構施工取得關鍵性進展，為6月底實現轉體對接打下了基礎。

上跨隆黃鐵路轉體梁是渝昆高鐵寒坡嶺特大橋的重要組成部分，也是全線唯一、瀘州首座採用轉體施工的橋梁。橋梁下方是隆黃鐵路和公路，需要一次性跨越54米。如果架設箱梁，長度僅32米的預製箱梁不夠長度；如果採用連續梁，施工期間將會影響鐵路運營。經橋梁設計專家反覆論證後，最終決定採用轉體梁方案。也就是順隆黃鐵路方向澆築一個巨大的、可轉動的“T”形結構梁，澆築完成後，利用液壓連續千斤頂帶動梁體轉動，順時針轉體57°5′後與兩邊橋墩實現精準對接。

整體看上去，“T”構梁由墩柱和橫樑兩部分組成，墩柱高7.5米，頂端橫樑總長（54+54）米。全部澆築完成後，梁體重達5000余噸。本次澆築0號塊位於橫樑中間位置，接下來，橫樑部分將採用挂籃施工方式從中間往兩邊澆築。

作為現澆梁施工的基準面，0號塊是轉體現澆梁最重要的塊段，280多方混凝土教主出來的結構不能出現任何誤差，只要標高出現毫米級失誤，就會對後續節段梁體的澆築産生巨大的誤差傳導，可謂差之毫釐失之千里。而這其中的關鍵，就是對橋梁模板的精準定位。為此，項目部組建了精測團隊，分成兩組進行初測和復核。測量人員採用先進設備對0號塊模板進行定位，同時使用電子水準儀測量標高，邊測邊調、步步緊跟，最終實現了橋梁模板高程、位置零誤差。

據了解，寒坡嶺特大橋全長3266米，是渝昆高鐵川渝段跨度最長的特大橋。沿線除了跨隆黃鐵路轉體梁，還有長達128米的跨瀘渝高速公路連續梁、長達96米的跨臨港大道連續梁都是全橋重點控制性工程。目前，全橋施工點位已全面動工，跨臨港大道、安寧大道等關鍵節點工程正在有序推進中。（唐毅）