3月26日位於合江縣榕山鎮的瀘州榕山長江大橋項目2號橋墩施工現場，60多名工人與洪水賽跑，共耗時36個小時完成橋墩塔柱基礎部分的承臺澆築。
榕山長江大橋設計有兩個主墩，其中1號墩位於白米岸，目前，塔柱已經“生長”到第27節；2號主墩位於榕山岸，由於基礎部分地質條件複雜，施工難度大，為全橋重點控制性工程。在經歷一年多的樁基、圍堰施工後，開始進入承臺混凝土澆築環節。
所謂承臺，其實就是一個承上啟下的混凝土結構，也相當2號墩的“底盤”。向下，由深深嵌入江底的20根樁基托住；往上，將承載高達206米的塔柱。承臺澆築完成，為搶在汛期前開展塔柱澆築創造了有利條件。
榕山長江大橋2號墩承臺平面尺寸為29×23米，面積相當於1.5個籃球場，在5米高的承臺上，還要澆築一個2米高的塔座，以過渡到塔柱主體結構。
承臺+塔座構成了2號墩的“底盤”，穩穩紮在完全由卵石填充的類似喀斯特地貌的長江河床上。要完成這個龐然大物的澆築並不容易，需要60多人2台泵車8台混凝土攪拌車相互協同，耗費36個小時、完成3400多方混凝土澆築。
據榕山長江大橋項目書記伍祖地介紹，2號橋墩地質及地形極為複雜，裸露基岩堅硬，江底裂隙密布、溝壑縱橫，導致卵石層厚度分佈不均，施工難度極大。
“深水河道裸露基岩上的類喀斯特地貌埋置式承臺施工，在全國尚屬首例，沒有經驗可以借鑒。”伍祖地説道，在完成樁基施工後，項目部邀請相關專家現場踏勘、論證，最後決定採用“引孔+鋼板樁”工藝，經過引孔換填、鋼板樁插打、注漿止水，最後完成圍堰施工，再進行分層開挖、鋼筋綁扎、承臺澆築。
截止到26日，瀘州榕山長江大橋白米岸，1號主墩的38個主塔節段已完成27個，預計6月初封頂；引橋部分，樁基礎已完成90%，小箱梁架設完成36片，整體上看已完成三分之一；榕山岸，隨著2號墩承臺澆築完成，路基及引橋部分工程將在4月全面開工。
瀘州榕山長江大橋作為國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》和《瀘州市城市綜合交通體系規劃》的重大基礎設施項目，遠期規劃與G353相連，建成後將撤消榕山、連石灘2座渡口，消除渡運安全隱患。同時，將有效推動瀘州交通網路實現一體化，加強與重慶毗鄰地區互聯互通、共建共用，推動“東翼”乘勢突破，助力瀘州加快融入成渝地區雙城經濟圈，奮力建設新時代區域中心城市。（劉軍）
