“二呀麼二郎山，高呀麼高萬丈……”許多人都是從這首紅遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了這個川藏線上的第一險關。
二郎山秋色 柯尊軍/攝影
素有“千里川藏線，天塹二郎山”之稱的二郎山，如今隨著二郎山隧道的打通，川藏公路橫貫全境，天塹已變通途。
這裡依舊是四川通往西藏的咽喉要地，在新的歷史浪潮中，《歌唱二郎山》又被賦予了新的時代音符。
巍峨俊秀，秀麗神奇的水墨畫卷
初秋的二郎山，樹葉由綠變黃再變成紅色，慢慢展現出它的韻味……
二郎山，位於天全縣與瀘定縣交界處，是川藏線上第一座大山隘口，陡峭險峻，是青衣江、大渡河的分水嶺，為自然地理的分界線。
每年五月，杜鵑盛開，紅、藍、紫、白交相輝映，不時飛來飛去的高原彩蝶讓二郎山更顯絢麗。
二郎山是千里川藏線上的第一道咽喉險關，被人們稱為“天塹”，素有“四川盆地西極”之譽、“川藏第一雄關”之稱、“千里川藏線，天塹二郎山”之説。
這裡山勢雄偉，峰巒疊嶂，古樹野花，千姿百態；這裡原始生態環境保護很好，動植物種類繁多，莽莽林海之中有千余種珍貴樹木，是珍禽異獸繁衍生息的樂園；這裡山高路險，盤山公路險峻，夜行二郎山，數十道汽車燈光交錯輝映，在二郎山上形成數條巨龍騰舞，十分壯觀，冬日翻山更加艱險。
二郎山具有景層較高、景觀資源豐富、類型多樣的特點，是一個多景型、多視點、複合度極高的風景區域，具有雄偉、險峻、神奇、韶秀、清幽的風貌，是人們休閒、遊覽、觀光、科考、探險的理想勝地。
1940年，著名美術大師張大千先生西康之行，為二郎山的風貌神韻所感染，作國畫《二郎山》，蒼翠險峻躍然紙上，並題詩作書道“橫徑二郎山，高與碧天齊。虎豹窺閶闔，猿猱讓路蹊”。
如今，二郎山隧道通車後，昔日的盤山公路已成為探秘的好去處。
二郎山成旅遊打卡地 張文思/攝影
隨著公路的千回百轉，沿路還有不同景致的景觀，春末夏初花開時節，五彩繽紛的杜鵑花花團錦簇，儼然天然大花園，冬季二郎山雪景又自有一番風光；至山頂埡口，立足四川盆周西緣界山，西望貢嘎雪山群峰，雲蒸霧涌，峨眉、瓦屋歷歷在目，同時領略兩種自然風貌，一幅幅千姿百態、秀麗神奇的水墨畫卷美不勝收，令人心曠神怡。
不畏艱險，接續奮鬥的時代壯歌
蜿蜒盤旋的川藏線，猶如悠久厚重的歷史長河，記載著無數個感人至深的故事，哼唱著一首首盪氣迴腸的壯歌。
1950年，中國人民解放軍十八軍受命解放西藏，他們不畏艱險、不怕犧牲，誓把光明和幸福帶進西藏。他們“一面進軍，一面修路”，並肩戰鬥，克服了重重困難，戰勝了二郎山天險，把公路修到了西藏。
路的開端便已是艱難險阻，二郎山是他們遇到的第一座大山。
二郎山海拔3437米，公路要從海拔600多米的山腳修至海拔2980米的山頂埡口，上下四十多公里，落差2300多米。
除了山勢險峻、陡峭、地質條件多樣複雜以外，氣候條件也十分特殊。山的東西兩面氣候截然不同，西面氣候乾燥、陽光明媚；東面終日雨霧瀰漫，濕度大，雨季可達半年，冬日山上天寒地凍、積雪嚴重，修建環境極為艱難。
這只是開始，再難，他們也要把這個難題攻下去。
在這裡築路，面對高寒缺氧、冰雪封山的困境和猛獸出沒、地災頻發的威脅，更困難的是當時既無大型機械，又無後勤保障。
如今在天全縣紅軍紀念館的“不懼二郎山險峻 紅軍精神世代傳”展廳內，從一張展示修建二郎山公路的老照片上可以看到：十八軍戰士和工人們腰拴繩子，在懸崖上拿著鋼釬、鐵錘等工具開路。
當時，在沒有機械的情況下，一切只能靠人工。他們就這樣，用鋼釬、鐵錘這些最原始的工具一直錘一直鑿，士兵腰係麻繩懸在懸崖峭壁上鑿炮眼、開條石、修便道。由於山勢陡峭，地質破碎，塌方和滑坡更是家常便飯，遇上有些流沙地段，頭天修出來的路坯，第二天便不見了。路雖不見了，修路的決心還在，即使一遍又一遍地重來，他們始終沒有放棄。
1950年8月25日，築路官兵以戰天鬥地的大無畏精神，提前攻克了川藏公路攔路虎——60多公里的“天路”二郎山段全線搶修初通。
2001年1月11日，二郎山隧道全面建成通車。隧道繞開了二郎山上25公里的險路，駕車僅10多分鐘就避開了最危險的路段。
如今，雅葉高速（雅康段）二郎山隧道也已通車，結束了“車過二郎山，像進鬼門關，僥倖不翻車，也要凍三天”的歷史。築路官兵戰天鬥地、誓把天塹變通途的豪邁氣概和勇敢精神，沒有被歷史湮沒，反而隨著時代的變遷更加熠熠生輝。
二郎山下的天全人民，繼承和發揚著“兩路”精神，像當年的築路大軍那樣，為了完成黨賦予的任務，不怕艱難困苦，不怕流血犧牲，敢於與天鬥、與地鬥、與惡劣的自然環境鬥，譜寫新時代的動人篇章。 （黃偉）
