“方便！上下班不用再繞行，也不用再堵好長一段啦！”7月16日早，攀枝花市民李女士開車上班，和往常不同，她把出門時間推遲了20分鐘，“終於可以在家吃早飯了。”
這個市民生活中的微小改變，來自於一個個被打通的城市交通堵點。
攀枝花大道桃源街口周邊綜合開發項目配套設施工程（王東 攝）
總投資約2.1億元，4個子項目為城市交通“活血”
讓李女士節省通勤時間的，正是經過為期20個月的建設，于7月15日建成通車的攀枝花大道機場路口周邊開發項目配套設施工程，也是攀枝花打開交通“三把鎖”的最後一個子項目。
該項目為攀枝花大道與天津路兩條城市幹道的連接線，道路全長約260米，寬15米，雙側人行道分別寬2米，按城市次幹路、雙向4車道標準建設。通過實地探訪記者發現，通過這條道路，可在原機場路口直達天津路、臨江路、濱江大道，為市民出行提供更多選擇，也讓城市交通更加暢達。
此前，攀枝花大道桃源街口周邊綜合開發項目配套設施工程、攀枝花市中心醫院連接渡仁西線周邊開發項目配套設施工程、炳仁線與機場路交叉口道路改造及周邊開發配套設施工程相繼建成通車，三線大道北段、三角花園轉盤、竹湖園路口等城市交通堵點被打開。
攀枝花大道機場路口周邊開發項目配套設施工程
據了解，4個子項目總投資約2.1億元，借助這些項目，攀枝花多條主幹道由原有雙向2車道改造為雙向4車道、6車道，建設潮汐車道、公交專用道及停靠站，增加信號燈控制系統，優化交通組織方式；並重建人行過街天橋，新建金沙藝廊人行設施，實現人車分流，方便市民安全快捷出行。
“攀枝花大道桃源街口周邊綜合開發項目配套設施工程，對三角花園及棚改騰空區進行景觀改造，並對配套市政設施進行完善，還提升了核心區城市形象。”攀枝花市住房和城鄉建設局相關負責人説。
新城老城共生，讓每個人都能享受城市發展紅利
作為一座三線建設城市，經過多年發展，攀枝花在居住條件、基礎設施和公共服務配套、城市景觀等方面有了較大改善，但交通仍是短板，市內交通規劃前瞻性不足，道路網路結構不完善，客貨混行普遍，通行能力不足，高峰期易發生擁堵，制約城市發展。
近年來，攀枝花市委、市政府統籌“兩城”和老城區的發展，在提升城市美好形象和氣質的同時，讓市民共用優美的城市環境，讓每個人都能享受城市發展帶來的紅利。交通問題的解決就是其中之一。
根據山地城市組團式發展的特點，攀枝花正按照“小街區、密路網”，積極爭取制定地方道路建設標準，大力開展“微手術”，發展立體交通。
攀枝花大道機場路口周邊開發項目配套設施工程
打開交通“三把鎖”項目的全面建成，打通了城市的“斷頭路”，完善城市路網規劃，優化區域路網結構，提升城市路網密度。同時，分流城市主幹道的車流，緩解高峰期的道路擁堵，據交管部門測算，竹湖園片區的車輛通行能力提升了約30%。
在項目建設過程中，攀枝花首次設立的潮汐車道，優化了道路交通組織形式，提高了道路的通行利用效率。項目包含的華南大橋項目將架起攀枝花市中心醫院與迤沙拉大道的生命通道，解決片區群眾“看病堵”的問題，為攀枝花建設區域醫療高地提供基礎設施建設支撐。
“不僅如此，通過建設高效暢達的市域普通公路網路，提升各組團、縣（區）、鄉（鎮）之間的聯通能力，形成便捷高效的交通‘微迴圈’，讓城市更具活力更宜居。”攀枝花市交通運輸局相關負責人説。（川觀新聞 唐子晴）
