6月19日，從中鐵建工集團自貢站站房及配套設施項目部獲悉，綿瀘高鐵內自瀘段自貢境內全長56公里，設計速度250公里/小時，新建有自貢、富順2個車站。該項目于2016年6月開工建設，歷時1800多天，目前，該高鐵線路自貢站已通過成都局集團公司組織的靜態驗收、動態驗收和初步驗收，並於近日首次開放媒體試乘。
自貢高鐵站建設現場（攝影 廖志全）
自貢高鐵站是如何從無到有的？在高標準高品質推進建設的背後又有哪些鮮為人知的暖心故事？在過去的1800多天又是誰在為高鐵建設默默奉獻？
自貢高鐵站建設現場（攝影 廖志全）
據了解，中鐵建工集團自貢站站房及配套設施項目站房部分建築面積34997.73㎡，包含地上2層、地下1層，站場設有4台8線。市政配套工程總建築面積255738.19㎡，由綜合客運樞紐、遊客集散中心、公交配套服務大樓、集散中心配套服務大樓、地下綜合換乘中心等12個單體工程組成。該項目具有體量大、工期緊、任務重、要求高、交叉作業頻繁、施工組織協調難度大等特點。工程建設高峰期，同時施工人員達3500余人。
寬敞的候車室-(攝影 馮常英)
據中鐵建工集團西南分公司自貢高鐵項目配套項目經理王海波講述，在工程開工初期，30多名管理人員擠在租用的民房裏，一片荒山之中，面臨沒有水、沒有電、沒有路的艱難困境，項目團隊積極協調各方，從附近村莊接電、接水管，並開挖了一條臨時便道，租用電動摩托車往返于項目部與生活區。前期籌備工作開展不久，又恰逢新冠肺炎疫情大暴發，項目部高度重視疫情防控工作的開展，項目領導班子堅守崗位、靠前指揮，建立疫情防控應急預案，由專人負責在崗人員的健康監測和宣傳引導。
寬敞的候車室（攝影 馮常英）
王海波回憶道，在疫情的影響下，為確保按時、優質、高效完成項目建設，項目部以“白加黑”“五加二”開啟了工程建設的“加速鍵”。在2021年的春節，項目部積極響應國家就地過年的號召，來自全國各地的100余名管理人員與施工人員放棄了回家與家人團聚的機會，堅守在現場晝夜奮戰站房交付目標節點，為年後裝飾裝修工程快速推進創造條件。在面對雨季施工、工作面大、工期緊張、交通不便等影響，積極開展“決戰‘十三五’、雙站雙勝利”勞動競賽，全力推進工程建設，實現了站房提前55天封頂，並被業主單位評為“優秀項目部”和“標化示範工地”。
候車室閘口（攝影 馮常英）
王海波還提到，這是他參與建設的項目中，體量最大的項目，為按期完成項目建設，近期以來，工作強度非常大，每天幾乎上工14個小時。而他從去年3月到項目部，至今也只回過家3次，每次也只作短暫地停留。在項目建設中，他回憶説，印象比較深刻的還是在夏天施工時，陽光下暴曬的鋼筋溫度有50-60度，但工人們施工過程中依然毫無怨言，幹勁十足。
或許是作為建築工作者，所以他們清楚明白，既然選擇了這個行業，就要做好熱愛這個行業的心理準備，勇做建設祖國的中堅力量，彰顯新時代中國工人的精神風貌。他們舍小家為大家，為“中國高鐵”奉獻智慧、譜寫未來，助力自貢人民早日圓“高鐵夢”。
綿瀘高鐵內自瀘段是自貢市“十四五”開局之年的第一條高鐵，是該市現階段最大的民生工程。該條高鐵線路的開通，將實現內江、瀘州等川南城市半小時高鐵經濟圈，成渝1小時高鐵經濟圈，對促進川南一體化發展，推進成渝地區雙城經濟圈建設意義重大。該線路的開通，更是意味著自貢市將正式邁入高鐵時代。（廖志全 馮常英）
