自貢高鐵站如何從無到有 帶你探訪它背後的故事

來源:中國網 時間:2021-06-20 09:06:41編輯:廖俊霖
6月19日,從中鐵建工集團自貢站站房及配套設施項目部獲悉,綿瀘高鐵內自瀘段自貢境內全長56公里,設計速度250公里/小時,新建有自貢、富順2個車站。該項目于2016年6月開工建設,歷時1800多天,目前,該高鐵線路自貢站已通過成都局集團公司組織的靜態驗收、動態驗收和初步驗收,並於近日首次開放媒體試乘。

自貢高鐵站建設現場(攝影 廖志全)
自貢高鐵站是如何從無到有的?在高標準高品質推進建設的背後又有哪些鮮為人知的暖心故事?在過去的1800多天又是誰在為高鐵建設默默奉獻?

自貢高鐵站建設現場(攝影 廖志全)
據了解,中鐵建工集團自貢站站房及配套設施項目站房部分建築面積34997.73㎡,包含地上2層、地下1層,站場設有4台8線。市政配套工程總建築面積255738.19㎡,由綜合客運樞紐、遊客集散中心、公交配套服務大樓、集散中心配套服務大樓、地下綜合換乘中心等12個單體工程組成。該項目具有體量大、工期緊、任務重、要求高、交叉作業頻繁、施工組織協調難度大等特點。工程建設高峰期,同時施工人員達3500余人。

寬敞的候車室-(攝影 馮常英)
據中鐵建工集團西南分公司自貢高鐵項目配套項目經理王海波講述,在工程開工初期,30多名管理人員擠在租用的民房裏,一片荒山之中,面臨沒有水、沒有電、沒有路的艱難困境,項目團隊積極協調各方,從附近村莊接電、接水管,並開挖了一條臨時便道,租用電動摩托車往返于項目部與生活區。前期籌備工作開展不久,又恰逢新冠肺炎疫情大暴發,項目部高度重視疫情防控工作的開展,項目領導班子堅守崗位、靠前指揮,建立疫情防控應急預案,由專人負責在崗人員的健康監測和宣傳引導。

寬敞的候車室(攝影 馮常英)
王海波回憶道,在疫情的影響下,為確保按時、優質、高效完成項目建設,項目部以“白加黑”“五加二”開啟了工程建設的“加速鍵”。在2021年的春節,項目部積極響應國家就地過年的號召,來自全國各地的100余名管理人員與施工人員放棄了回家與家人團聚的機會,堅守在現場晝夜奮戰站房交付目標節點,為年後裝飾裝修工程快速推進創造條件。在面對雨季施工、工作面大、工期緊張、交通不便等影響,積極開展“決戰‘十三五’、雙站雙勝利”勞動競賽,全力推進工程建設,實現了站房提前55天封頂,並被業主單位評為“優秀項目部”和“標化示範工地”。

候車室閘口(攝影 馮常英)
王海波還提到,這是他參與建設的項目中,體量最大的項目,為按期完成項目建設,近期以來,工作強度非常大,每天幾乎上工14個小時。而他從去年3月到項目部,至今也只回過家3次,每次也只作短暫地停留。在項目建設中,他回憶説,印象比較深刻的還是在夏天施工時,陽光下暴曬的鋼筋溫度有50-60度,但工人們施工過程中依然毫無怨言,幹勁十足。
或許是作為建築工作者,所以他們清楚明白,既然選擇了這個行業,就要做好熱愛這個行業的心理準備,勇做建設祖國的中堅力量,彰顯新時代中國工人的精神風貌。他們舍小家為大家,為“中國高鐵”奉獻智慧、譜寫未來,助力自貢人民早日圓“高鐵夢”。
綿瀘高鐵內自瀘段是自貢市“十四五”開局之年的第一條高鐵,是該市現階段最大的民生工程。該條高鐵線路的開通,將實現內江、瀘州等川南城市半小時高鐵經濟圈,成渝1小時高鐵經濟圈,對促進川南一體化發展,推進成渝地區雙城經濟圈建設意義重大。該線路的開通,更是意味著自貢市將正式邁入高鐵時代。(廖志全 馮常英)