春節臨近，返鄉與就地過年成為了目下最高頻的詞語。特殊時期下，回與不回，成了一種糾結的選擇。隨著除夕的鐘聲越發清晰，這樣一份選擇同樣擺在四川自貢修高鐵的一群人面前。
建設中的自貢東站
春節前夕，在自貢東站現場，一踏入自貢東站的建設現場，機器轟鳴與工人的吆喝聲便混雜入耳，寒風裹挾著揚起的塵土撲面而來。
2020年3月破土動工的自貢東站位於自貢市沿灘區仙市鎮境內，預計將於今年的6月底與內自瀘線高鐵同時竣工開通，屆時，橫貫中國南北的高鐵快車也將駛入自貢，點亮這個位於四川腹地的千年鹽都。
從雜草叢生的山野荒地到初具雛形的高鐵站臺，自貢人見證了什麼是中國速度。就在大家在給“基建狂魔”點讚時，卻很少有人注意到，這背後是一個個再普通不過的基建工人。
河南、河北、東北、山西.....來自五湖四海的人齊聚這裡，共同搭建起高鐵建設的基石。
“我們日常的工人數量大概2300人左右，現在過節，本地工人有些已經回家了，很多外地的工人和技術人員還在。”自貢東站項目安全總監劉學洋表示。“大家都響應就地過年的號召，加班加點地趕工期。”
加班加點，這是高鐵人的常用詞，與之相對的，“假期”卻是一個模糊的概念。哪需要，他們就奔赴哪，一個工程的結束往往就是他們奔赴下一站的開始。
馮玉在辦公室工作
“我在自貢東站做屋面設計”
今年38歲的馮玉來自河北，是一名深層設計師，負責高鐵站臺的全屋面裝飾工作。從25歲開始做這一行，距今已經有13個年頭。
“我們的工作主要就是畫圖紙，做設計。自貢東站的一套圖紙，用了一個月時間。”講到工作的不易之處，馮玉頗為感慨，“各種雕琢，東站的圖紙一共調整了四個版本，耗時又一個月，那段時間真的是特別忙。”
馮玉口中的忙，是2020年的6月份，那個時候正好是疫情穩定之後的復工復産階段，高鐵人忙碌的身影隨處可見。為了趕工期，馮玉和他的深層設計團隊時常加班加點，熬更守夜。熬夜工作到淩晨2、3點是常態。
馮玉（右一）和他的團隊來到現場指導施工
作為屋面設計師，他的工作除了設計還兼顧屋頂建設現場指導。為了能按時完工，馮玉和他的團隊盯緊每一處細節，確保整個工程能順利開展。
“屋頂層面工作是第一步，做好之後才能給後面的施工提供一個場所，否則颳風下雨，地面就會全部打濕，沒辦法按時完工。”馮玉説道。
工程進度一天天接近尾聲，過年回家的呼喚也一天比一天急促。
談到家庭，馮玉語氣有些遲鈍，“要跟我老婆交流，穩定她的情緒，反覆交流嘛。”最終，馮玉爭取到了家庭的支援和理解，留在了工地。
和家人聚少離多成為了馮玉心中最大的愧疚，而跟他同樣來自河北的陳紀輝則沒有那麼大的煩惱。
“我在自貢東站負責外墻外部裝飾”
今年37歲的陳紀輝是一名外立面施工員，負責外墻外部裝飾，自貢東站北面和東面的墻面，就是他負責的區域。
陳紀輝（左一）指導工人安裝作業
“只要料足、有施工場地、有施工方案、施工機械到位，這四樣東西齊了，工作就很好開展。”説起工作，陳紀輝信心滿滿。
從開工到現在，已初具雛形的站臺外立面上一塊一塊的菱形方塊隱約可見。在那方塊中間的體塊意喻鹽體，體塊上白色的方塊是抽象的鹽晶體，寓意鹽從滷水逐漸沉澱為晶體的過程。那是橫跨兩千年的鹽業開采風情再現，也是自貢獨一無二的文化結晶。
如果説井鹽文化代表了自貢，那除夕餃子無疑代表了北方風俗。除夕將至，餃子這種食物也開始閃閃發光起來。
在自貢東站，每天的新變化肉眼可見。
建設中的自貢東站
地下換乘中心地下室結構完成80%；遊客集散中心、綜合客運樞紐主體結構完成30%；市政區域進行下穿隧道主體施工；高架橋主線橋墩施工完成……
自貢東站的變化，無不牽動著自貢人的神經。高鐵時代的來臨，意味著天南海北的遊子返鄉之路會更近，回家的思念不再遙遠。
自貢高鐵夢的實現離不開各方力量的幫助，其中不僅有外地專家支招，更有著本地工匠的耕耘。
“我在自貢東站扎鋼筋”
16歲就出來打工的甘小剛，説話中氣十足，行動起來帶著風，有著一股子幹勁。如今年滿40的他已是一名有24年資深工齡的鋼筋工。
甘小剛的老家在內江，與自貢相鄰的城市。隨著川南區域建設加快，內自同城化進程不斷邁進，一衣帶水的內江人甘小剛如今也算得上半個自貢人。
如同被時代浪潮推動前行的無數打工人一樣，甘小剛離開家鄉，踏上遠路，24年的時間走了全國十多個省，北京、上海、廣州、成都這些城市都留下他的足跡。
甘小剛在捆紮鋼筋
忙碌奔波是他的日常，在建設高鐵的工程中，最忙的時候是在去年的五六月份。
為了把被疫情奪走的時間奪回來，一線工人們不分晝夜，兩班倒趕工期，為高鐵自貢東站的建設打下比鋼筋還堅固的基礎。
艱辛和繁重成為一線工人的代名詞。在夏天高達四十度氣溫下暴曬，在冬天刺骨的寒風中作業，為了工程進度，颳風下雨也要完成工作量。
自貢東站總建築面積為34997.73㎡，總規模4台8線，所需要的各類建材、人力所需甚廣。工作繁忙時，在工地上扎鋼筋的工人多達六七百人。鋼筋工的工作主要是搬運和扎捆，一名鋼筋工一天的工作量，平均在三四百斤鋼筋。
“現在這裡的鋼筋工都是本地人，留下的不多了，幹完（工作）就回鄉過年。”甘小剛説道，“一天260-270的工資嘛，出來多找一天（錢）是一天。”
除夕之前，甘小剛所在的鋼筋組已經完成了工作，本地工人們均已返鄉過年，回家的喜悅挂在每個人臉上。臨走時，甘小剛看了一眼他修建的高鐵站臺，下一次回來的時候，就將是以另外一種身份。
到那個時候，甘小剛可以對孩子自豪地説，“看，這個地方是爸爸修的！”（楊夢婧 張馳）
