川南城際鐵路，是四川省推進“四向拓展、全域開放”戰略的南向大通道，也是成渝地區雙城經濟圈中城際鐵路網的重要組成部分和川南地區城市間的快速通道。該工程全長212.6公里，分為內自瀘線和自宜線，兩條線路呈“人”字形狀，區域樞紐為自貢東站。
建設中的川南城際鐵路自貢段（攝影 廖志全）
“最近施工進展怎麼樣？有沒有遇到什麼問題？”1月6日，四川省第八屆勞動模範、川南城際鐵路有限責任公司副總經理徐代宏來到川南城際鐵路自貢東站項目施工現場，一邊實地察看項目建設進度，一邊向項目經理了解施工情況。從2015年9月參建川南城際鐵路以來，徐代宏便勇挑重擔，每週都奔波在內江、自貢、瀘州、宜賓四市之間，為川南城際鐵路的推進和建設殫精竭慮。雖然工作繁忙、奔波勞累，但他始終堅持每週都到施工現場走走看看，以便能夠清晰掌握項目建設進度，及時協調解決項目建設過程中出現的問題。
徐代宏（中）聽取項目進度介紹（攝影 廖志全）
“川南城際鐵路全線建成後，內江、自貢、瀘州、宜賓將形成半小時經濟圈，同時，這四市至成渝兩地將形成一小時經濟圈，進一步推動內自同城化、川南經濟區一體化，為打造川南渝西融合發展試驗區，實現南翼跨越提供交通保障。”作為項目建設者，徐代宏對建設川南城際鐵路的重要意義有著極為深刻的認識。作為惠及全市人民的重大工程，川南城際鐵路自開建以來，一直是328萬自貢人民關注的焦點，項目建成後，將改寫自貢無高鐵的歷史，自貢市民出行也將更為順暢。
川南城際鐵路自貢站正在加緊施工（攝影 廖志全）
為了保質保量完成施工任務，在項目建設初期，徐代宏與設計單位技術人員一起對重大橋梁、隧道、站場、站房設計技術方案進行研究；在項目實施階段，他帶頭深入一線，對施工組織設計進行優化，積極組織對施工技術方案進行審查，為項目的順利推進打下了堅實的基礎。在他的帶領下，工程技術人員們努力拼搏、砥礪前行，推動川南城際鐵路建設取得了重大進展。
正在加緊施工中的候車大廳（攝影 廖志全）
2020年初，一場疫情打亂了項目建設的節奏，為了抓好疫情防控、促進復工復建，徐代宏始終堅守在項目施工一線工作，確保項目有序推進。“由於有較多工作人員來自外地，所以在節後返崗後，公司組織對所有工作人員的情況進行了統一摸排，確保人員健康。此外，為了做好疫情防控工作，我們實行了分餐和單獨住宿制度，並準備了充足的防疫物資，請防疫專家到現場檢查指導工作，檢查合格才復工復建。”據徐代宏介紹，2020年2月底，川南城際鐵路自貢段正式復工，在嚴格的防控措施下，保障了施工進度穩步推進。
工人正在加緊施工現場（攝影 廖志全）
“作為項目建設者，就應當對鐵路全線的建設情況有充分的了解，不僅要了解施工現場存在哪些問題，還要能夠解決這些問題。”懷著這樣的信念，2020年4月底，徐代宏組織建設、設計、監理、施工等單位的工作人員，歷時10天時間，沿內自瀘線從瀘州經自貢步行檢查至內江，全程131公里。通過這段“徒步之旅”，徐代宏發現部分工點存在人員設備等施工資源配備不合理、安全生産措施落實不到位等問題，當即要求施工方落實整改，保障安全、高效施工。
正在加緊施工中的候車大廳（攝影 廖志全）
截至目前，川南城際鐵路已累計完成投資194.5億元，其中內自瀘線完成投資149.5億元，該線站前土建工程、站後四電工程、鋪軌工程、站房工程4大板塊同步推進，各板塊總體推進有序，滿足倒排工期節點目標要求，安全、品質、進度、環境保護及水土保持工作平穩可控；自宜線完成投資45億元，該線路基、橋梁、隧道和重點控制工程宜賓臨港長江大橋進展順利。而徐代宏還將繼續奔走在川南四市之間，為川南城際鐵路項目建設貢獻自身的力量。（廖志全 楊夢婧）
