大地為琴路作弦，縱橫捭闔總是歌。小康生活，一頭連著民族大夢想，一頭係著百姓小日子。鎮鎮通油路、村村通水泥路，每個鎮半小時就能到縣城、到高鐵站,“十三五”期間，宜賓市長寧縣建成了內通外聯、鎮村暢通、安全便捷的農村公路網，交通建設駛入“快車道”。
圖為成貴高鐵長寧站。
長寧邁入高鐵時代
2月5日9點18分，筆者在成貴高鐵長寧站看到，由貴陽北開往成都東的C5974次列車準時停靠在長寧站，這也是當天停靠長寧站的第一趟高速列車。
“現在去成都、貴陽都方便得很。”剛剛走出長寧站的旅客吳女士表示，以前去這些地方要一天的時間，一早去晚上12點還不一定能到家，“現在早上起來做些事再去，回來吃晚飯都沒得問題。”
農村公路助力産業發展。
據了解，2019年12月16日8點52分，由成都東開往貴陽北站的C6041次動車停靠長寧站，這是成貴高鐵長寧站建成通車後，迎來的首趟列車。從不通火車，到邁入高鐵時代，長寧交通建設翻開了嶄新的一頁。
“長寧站開通以來，總共到發人數80萬人左右，最高峰的時候一天能夠達到5000人左右。”長寧站客運值班主任先雙燕表示，現在一天有6趟列車停靠，後續還會逐步增多，目前上行方向主要是以成都為主，下行方向可以到達貴陽、昆明、杭州、廣州方向等。
圖為宜敘高速。
高速路網南北通達
在雙河鎮山茶花隧道施工現場，機械轟鳴聲響徹山谷，挖掘機、鑽孔機的聲響不絕於耳，工人們各自忙活著手頭的工作，全力推進工程建設。該隧道全長6300米，是宜威高速公路的控制性工程。
“隧道的工期比較緊，地質情況也比較複雜，我們24小時不間斷的作業，確保在2023年的4月全線貫通。”宜威高速長寧段二標段工程負責人畢海宏介紹説，他們主要採取的是進出口雙向掘進加斜井輔助的工作面，目前已近完成了進口段是400米，出口段是500米，斜井800米任務已經完成。
圖為宜敘高速竹海連接線。
據了解，宜威高速公路長寧段全長21.42公里，總投資32.56萬元，途徑花灘、銅鑼、龍頭、雙河四個鎮，其中花灘鎮、銅鑼鎮一標段計劃2021年12月26日建成通車；雙河鎮、龍頭鎮二標段計劃2023年12月建成通車。自2020年5月18日施工單位正式進洞施工以來，目前工程已累計完成投資10億元。
除正在建設的宜威高速外，2020年8月，宜敘高速竹海連接線建成通車。隨著高速通車里程的不斷增加，越織越密的高速路網，正一步步打通著縣域經濟發展的“大動脈”。
“我縣將形成東西南北四通八達的交通網，為縣域經濟的發展提供有力的交通保障。”長寧縣交通運輸局總工程師唐小波介紹説，宜威高速長寧段建成通車以後，全縣高速公路通車里程將達到70公里，擁有落地互通7個，通車里程和落地互通都居全市第一。
竹景觀大道——黃金灘大橋建成通車。
交通助力鄉村振興
眼下正是甘蔗豐收的季節。在梅白鎮的洪謨村，蔗農們正忙著采收、銷售甘蔗。
“我種了兩畝不到點，全部賣完的話能賣一萬三千元以上。”梅白鎮洪漠村11組村民童良成告訴筆者，這些年，隨著農村交通條件的大力改善，一系列助農增收的鄉村振興産業在農村落地開花，就像他們村裏甘蔗産業，已經讓很多人嘗到了甜頭。
童良成高興地説，以前就種點糧食，種點莊稼，現在高速路也修通了，家家戶戶也通公路，政府引進甘蔗産業，免費給種子，號召百姓一起發展，百姓都覺得有甜頭。
鄉村公路助力鄉村振興。“十三五”時期，長寧縣全面完成省市下達農村公路建設目標任務。截至2019年底，全縣完成市上下達的“三年交通大會戰”農村公路建設項目297.9公里，圓滿實現了市委市政府三年任務兩年完成目標，成功獲評第三批“四好農村路”省級示範縣。
“作為一名交通人，有幸參與並見證了長寧交通建設近5年的巨大變化，倍感幸福”長寧縣交通運輸局副局長饒雷説，“十三五”期間，特別是在農村公路方面，全縣整合農村公路建設資金約6.75億元，完成新改建農村公路1046公里，其中黑化路258公里，水泥路788公里，實現了鎮鎮通油路，村村通水泥路。”
回望“十三五”，聚力再出發。據了解，“十四五”期間，長寧交通將圍繞構建“一航二環三鐵四縱五橫”的區域便捷交通體系目標，朝著建設“南連北接、承東啟西、內連外通、便捷快速、功能完善、層次分明”的綜合交通體系努力進發。
“未來5年，全縣綜合交通運輸體系將基本建成，縣域交通幹線網路基本形成，交通運輸發展水準達到全市領先水準。”唐小波表示，“十四五”期間，長寧縣的交通將實現基礎設施網路化、貨物運輸物流化，公共出行便捷化、公眾服務均等化，系統運作智慧化、應急保障高效化、資源環境最優化、行業管理法治化，為長寧建成國際竹生態文化旅遊目的地、長江上游高品質生活宜居地，基本建成全國竹産業三産融合發展示範縣、全國竹生態養生名縣、成渝地區景城一體融合發展樣板縣的“兩地三縣”建設貢獻交通力量。（宋成均 張寶林）
