簡陽空港大道景觀效果圖

 

　　伴隨著轟鳴的機器聲，在空港大道二工區跨成渝高速路基處，寬敞平整的工地內，一段段預製梁臺座整齊排列，這標誌著簡陽空港大道橋梁預製梁生産場地雛形已現。“未來將有約800片預製梁從這裡運出，安裝到項目跨G76高速大橋、順河大橋、絳溪河大橋等橋上。”施工方代表華西集團四川一建簡陽空港大道項目建設指揮部書記陳光華表示。

　　作為簡陽市重大交通項目的頭號工程，總投資46.7億元的空港大道及景觀綠化工程是簡陽主城區連接成都天府國際機場的重要交通要道，也是簡陽城市對外展示發展成就的新窗口。目前在千名工人奮戰一線，4個工區同步作業施工的全速推進下，該項目年底將基本形成通車能力。

　　難度大

　　8.84公里將建7座橋

　　站在沱二橋邊遠眺，橫跨沱江的橋上一片繁忙。橋上車來車往，橋下施工繁忙。旋挖打樁機轟鳴，材料運輸車來回忙碌，吊車揮著長長的鋼鐵手臂運輸厚重的橋梁構件。未來，沱二橋將被拆除，在它的原址，一座現代化的簡州大橋將取而代之。

　　據了解，簡州大橋橋梁分主橋左右幅及輔道橋左右幅共四幅，主線橋梁全長約580米，串聯直通天府國際機場道路，輔道橋梁全長約396米，主要解決簡陽城區沱江兩岸市民出行難題。

　　“簡州大橋新建工程是整個簡陽空港大道項目的控制性工程，自2月18日復工後就進入項目攻堅階段。僅這個點位就有工人約250人，佔到整個項目用工人數的四分之一。”陳光華介紹。

　　這是一場與時間賽跑的攻堅戰。按照要求，施工期間，不能中斷和影響沱二橋通往沱江兩岸的交通現狀，一方面施工單位必須在沱江枯水期結束前完成兩個輔道的水下部分作業，在汛期通過大型龍門吊進行上部作業，在輔道橋通車後，再進行老橋的拆除加寬新建。

　　“在250余名工人的艱苦奮戰下，簡州大橋改擴建工程目前已基本完成輔道橋和施工龍門吊的樁基施工，正在進行承臺施工和軌道梁吊裝，預計在5月10日前完成涉水作業，開始輔道橋上部結構的施工。”陳光華透露。

　　作為簡陽市交通工程的“門面”擔當，簡陽空港大道及景觀工程項目在建設難度上也頗具挑戰。

　　據悉，在8.84公里的簡陽空港大道上，全線設置橋梁主線橋7座，全長2400米左右，分別為簡州大橋、馬家灣大橋、跨西內環線大橋（預留匝道）、G76分離式立交橋、絳溪河大橋、成渝高鐵下穿橋、順河大橋7座。“整個工程橋梁佔比重，且每座橋梁結構形式不一，包含鋼箱梁、現澆、預製等多種形式，這在保品質、趕工期的情況下，給施工方帶來了不小的挑戰。”陳光華坦言。

　　顏值高

　　四季有花的景觀廊道

　　據了解，空港大道及景觀綠化工程項目起于雄州大道與沱江二橋交叉處，經簡州大橋、國道318線、成渝鐵路、西內環線、成渝高速公路、絳溪河、下穿成渝客專後與成簡快速相交，在簡陽邊界接高新區國華道路東三路，主線接天府國際機場空港大道，採用雙向10車道城市快速路標準建設，採取瀝青砼路面，設計時速80公里，是簡陽市迄今為止最高規格的城市快速通道。整個工程包括路基路面工程、橋涵工程、市政管線工程、附屬工程和綠化工程等。

　　最高規格的另一層含義來自於空港大道的景觀工程。按照規劃，建成後的簡陽空港大道項目將作為未來城市的中心軸線及景觀廊道。該道路將結合城市路網及周邊用地性質，突出景觀、生態效益，貫徹“四季常綠、四季有花，錯落有致、色彩豐富、簡潔明快”的原則，達到引導視線，美化環境，組織交通的目的，建成後，將為遊人提供優美、舒適、安全、互動的外部環境。

　　據了解，為了讓這條風景如畫的“主動脈”年底基本實現通車能力，建築方華西集團四川一建專門成立了建設指揮部，同時將項目分為4個工區，同步施工。陳光華説，“我們計劃壓縮工期，通過保障材料、機械供應，保證施工不斷檔。同時，投入翻倍的人力和機械，在多點同時開工，縮短施工時間，在保證工程品質的基礎上加快推進項目進度，讓市民享受到東進路網建設帶來的喜悅和便利。”（王丹）