兩層的商業建築，二層通過連廊實現連通，地下負一層與地鐵相連，與太古裏在形態上有異曲同工之妙；由地鐵經過公共鄰里中心下沉廣場進入住區，再經共用空間回家——這就是未來二江寺站TOD將會呈現的模樣中的一些局部。據成都軌道城市發展集團消息，目前該項目正在進行基坑開挖，預計10月將啟動主體施工。
天府新區雙流片區再添TOD新項目
二江寺站TOD是以5號線二江寺站命名的。項目位於天府新區雙流片區內，與二江寺地鐵站實現無縫銜接。
二江寺站TOD項目是一般站點，其一體化設計以軌道站點300米範圍為核心區域，500米為輻射影響區域為範圍。項目用地面積約42畝，設計住宅共四棟，24層——26層，預計2022年交付使用。項目周邊主要為成熟居住區，以及政府導向的科研機構、事業單位等。
“項目周邊社區建設成熟，而項目位於社區與軌道站點的必經之地，還能為本地區大量常住居民提供持續的消費服務。周邊有一定的商業發展規模，新的開發建設能夠起到良好的補充。” 二江寺站TOD項目負責人趙勇介紹到。
通過慢行系統與軌道交通實現直連
在交通方面，軌道站點、公交站點分別位於項目南、北兩端，便於多種公共交通設施的無縫銜接；其中TOD項目與二江寺地鐵站出入口接駁，人流通達性較好，利於項目客群聚集。
在慢行系統方面，利用軌道站點帶來的便利的地下交通連接，結合地面人行，通過商業內街的錯落佈局，形成多維度的社區慢行系統。其中地下慢行系統通過下沉廣場、地下連通道等將軌道站點、公交站點、居住小區、東側景觀帶串聯起來，實現無縫銜接，構建從地下一層到地面層，再到商業平臺層的多維人行系統，同時向周邊延伸，發揮軌道交通的輻射作用，匯聚周邊社區，形成方便、安全的城市生活空間，打造區域核心。
項目附近的劍南大道為快速路，主線為雙向6車道，輔道雙向4車道，機非分隔；長順大道為主幹路，紅線寬40米，雙向6車道；南湖西路為次幹路，紅線寬度30米，為雙向4車道。
“太古裏”式社區商業將現身項目
根據《成都市軌道交通場站一體化城市設計導則》，二江寺TOD項目的商業為社區級商業中心。“我們前期進行了大量調研，專家團隊也參與其中，最後放棄了一般綜合體慣用的樓宇式形態，規劃了與太古裏相似的商業形態——採用只有兩層的建築形式，二樓通過連廊實現貫通，負一層與地鐵連通。”趙勇表示。而因為全市TOD項目在招商方面是“一盤棋”，其標準為名店、首店和旗艦店，所以這個社區級商業中心的品質感是非常有保障的。
在該項目的規劃設計中，提出在高效串聯發展的基礎上，將疊加社區導向（COD)，發揮TOD的匯聚效應，消解住宅小區的封閉感，通過商業的布設，于回家路上為居民提供消閒、聚會、交流、社區活動、親子娛樂的多樣化場所 。
在生態與景觀方面，緊鄰江安河景觀帶延長線的該項目，靠近錦江綠道及怡心湖城市副中心。其東側的國家景觀公園為開發建設提供了良好的生態、景觀資源，有利於打造公園城市形象。而項目借由公園社區、現代“林盤”的理念，由商業空間發展出慢行系統，經過渡空間，即公共綠地、共用空間，抵達住宅大堂，形成私密住區與開放社區中心間豐富的層次與過渡。同時為規避快速路阻隔的不利影響，商業通過設置退臺，住宅通過錯位佈局達到景觀利用最大化。（成都軌道城市發展集團供稿）
