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天府國際機場高速公路年內建成 40分鐘，從三環開到新機場
來源：成都日報 時間：2020-04-07 09:16:24 編輯：劉婷婷
開欄語
加快推進成德眉資同城化發展，是推動成渝地區雙城經濟圈建設的“先手棋”。按照省委“一幹多支”戰略和加快推進成德眉資同城化發展的要求，成都切實擔當“主幹”責任，全面對接德眉資3市，在設施互通、産業協作、市場共建、協同創新、共促開放以及公共服務共建共用、生態環境共保共治等領域取得了新進展。前不久，為加快同城化發展進程，共同培育建設成都都市圈，推動成渝地區雙城經濟圈建設在四川開局起勢、落地見效，四川省推進成德眉資同城化發展領導小組正式發佈了《成德眉資同城化發展暨成都都市圈建設三年行動計劃(2020-2022年)》。
從今日起，本報記者將深入一線，陸續推出“先手棋 成德眉資共畫一個‘圈’ ”系列報道，敬請關注。
織網
■將開工建設成南達萬高鐵、成渝中線高鐵
■將建成天府國際機場高速北線、成資渝高速、成都經濟區環線高速蒲都段、成都經濟區環線高速德簡段4個高速公路項目
成網
■成都至德陽、眉山、資陽3市日開行動車達88對，初步形成半小時軌道通勤圈
■6條城際公交日均客流逾萬人次，天府通實現跨區域多場景應用
88對動車組，30分鐘軌道通勤圈，6條城際公交……作為成德眉資同城化、成渝地區雙城經濟圈建設的“先手棋”，以高快路網、城際動車、城際公交為紐帶，成渝地區雙城經濟圈一體化發展模式正在加速推進。
清明假期，作為串聯成德眉資、成渝雙城的重要通道，天府國際機場高速公路正在緊張施工，將在年內建成。來自市交通運輸局的數據顯示，我市今年交通建設將緊緊圍繞成渝地區雙城經濟圈建設和成德眉資同城化發展，補短板、強弱項、促提升，計劃新開工項目15個，加快推進續建項目52個，完成建設投資465億元以上，同比增長10%以上。
A
高速高鐵織網
天府國際機場高速公路路面工程完成近一半
天府國際機場高速公路不僅是連結中心城區和天府國際機場的重要通道，也是成德眉資同城化、成渝地區雙城經濟圈交通基礎設施互聯互通的重要一環。
轟鳴的機器，忙碌的工人……雖是假期，記者在天府國際機場高速公路建設現場看到的卻是一片繁忙的景象。
“目前，項目進展非常順利，已由土建施工轉到路面施工。”天府國際機場高速公路公司建管部部長黃太平告訴記者，路面施工包括交安設施、機電設施、綠化栽種等工作。目前，路面工程已完成近一半。天府國際機場高速公路的控制性重點工程龍泉山隧道已實現洞通，目前正進行隧道內路面混凝土施工，內壁涂裝及機電安裝。黃太平介紹，天府國際機場高速公路已經全面復工，2700名工人奮戰在建設一線。“項目將在今年內建成，屆時從成都三環出發，40分鐘即可抵達天府國際機場。”
在一幅天府國際機場高速公路的地圖前，黃太平告訴記者，目前正在加緊建設的成資渝高速公路就順接天府國際機場高速北線。全線通車後，天府國際機場高速公路將成為連通資陽和重慶的重要高速通道。成資渝高速公路的土建、橋梁建設預計6月結束，計劃于10月完成全線路面攤鋪，11月完成配套機電等附屬設施，12月完工。
3月17日，伴隨著各類工程機械的轟鳴聲，我市重大交通項目開工儀式在簡陽舉行，吹響了成渝地區雙城經濟圈一體化發展交通建設的集結號。“成德眉資同城化，成渝地區雙城經濟圈一體化發展，交通設施互連互通是重點也是首要環節。”市交通運輸局相關負責人表示，暢通的交通通道，能讓人便其行，貨便其流，並推動區域融合發展進一步深入。
截至目前，全市3個鐵路項目、7個高速公路項目、7個市域快速路項目、121個地方公路項目全部復工，金簡仁快速二期、成洛簡(繞城至五環段)等7個項目實現新開工。今年，我市將開工建設成南達萬高鐵、成渝中線高鐵，完成成灌(彭)鐵路公交化運營改造工程，建成天府國際機場高速北線、成資渝高速、成都經濟區環線高速蒲都段、成都經濟區環線高速德簡段4個高速公路項目，加快成宜高速、成都經濟區環線高速德都段、天府國際機場高速南線3條高速公路建設，開工成綿高速擴容、成南高速擴容、成樂高速擴容等4條高速，實施成灌高速-繞城高速節點改造工程。
B
公共交通成網
成德眉資實現公共交通“一卡通”
拿著天府通刷德陽公交，然後再刷天府通坐成都地鐵……這樣的情景已成為不少往返成都德陽兩地市民的日常。基礎設施同城化先行，交通融合成為四城市民最直觀的體驗。隨著公交服務一體化進程加快，成都至德陽、眉山、資陽3市日開行動車達88對，初步形成半小時軌道通勤圈，6條城際公交日均客流逾萬人次，天府通實現跨區域多場景應用。
密集開行的高鐵動車組讓成德眉資、成渝之間的市民體驗到了和坐地鐵一樣的便利，“現在我們來成都都不開車，坐高鐵就和坐地鐵一樣方便，省時還經濟。”德陽市民胡先生告訴記者，成德動車公交化運營，讓成都和德陽的距離進一步拉近，同城化的效應也逐步顯現。目前，成都已和相關城市共同簽署鐵路公交化運營合作框架協議和合作備忘錄，加密開行鐵路公交化列車。來自市交通運輸局的數據顯示，成都至德陽日開行對數由最初9對增加至40對，平均發車間隔20分鐘;眉山、資陽日開行對數在原基礎上分別提升80%、40%。成都至德陽日均客流2萬人次，增長400%;至眉山、資陽客流分別增長了300%、233%。
隨著鐵路公交化的深入推進，滿足市民多種出行需求的城際公交也應運而生。從科學城出發，T50路公交車可直達眉山視高;從地鐵成都醫學院站出發，乘坐公交專線可抵達德陽廣漢……目前，成德眉資四地陸續開通成都興隆至眉山視高、成都青白江至廣漢、成都新都至廣漢、彭山至成都黃龍溪、彭山至成都地鐵10號線新津新平站等6條城際公交線路，試點開通跨市公交旅遊專線，將金沙遺址、熊貓基地、三星堆等成德特色旅遊景點串聯起來。
“在推動公交互通的同時，我們還大力推動成德眉資公共交通一卡通。”市交通運輸局相關負責人介紹，早在2019年10月，我市先和資陽率先開始“一卡通”刷卡測試運作。去年12月上旬，成都、德陽、眉山、資陽正式實現公共交通“一卡通”互通互惠。（田程晨）
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