首趟廣元至重慶集裝箱班輪開行進入倒計時

筆者從廣元港紅岩作業區獲悉，當前，該作業區已完成了26隻標準集裝箱共700噸貨物的吊裝，意味著四川廣元港集團有限公司集裝箱班輪航線運輸任務準備工作基本就緒，首趟廣元至重慶集裝箱班輪開行進入倒計時。

開行嘉陵江廣元至重慶集裝箱班輪，是廣元市主動融入成渝地區雙城經濟圈建設的重要舉措，對廣元港打造嘉陵江水運物流中心具有十分重大意義。四川廣元港集團有限公司先期投入1艘集裝箱船執行廣元至重慶集裝箱航線，每月2班，年內擬再增加2艘集裝箱船。此前，廣元到重慶水路運輸大多采取散件運輸方式，作業效率低、運營成本高。廣元至重慶集裝箱班輪的開行，將極大豐富廣元港貨物運輸種類，提高港口裝卸效率。

廣元港紅岩作業區正在裝載貨物

2019年6月，嘉陵江廣元港首航貨船順利抵達重慶果園港，嘉陵江實現全江通航，標誌著嘉陵江航運進入一個新的時代，嘉陵江作為“新川江”載入四川出海大通道建設的史冊。廣元港是深入中國腹地最深的內河港口和四川“四江六港”之一，將為四川打造川東北城市群的經濟發展提供物流運輸平臺，已成為陜甘青新等廣大西北地區聯繫長江中下游地區，以及出海的重要水運口岸，是廣元融入成渝、聯動甘陜、對接西北的重要物流通道，對廣元市乃至川東北和甘肅、陜西等廣大西北地區，融入“陸海新通道”、海上絲綢之路經濟帶、成渝雙城經濟圈、長江經濟帶建設提供了不可複製的支撐。嘉陵江全江通航，被業內稱為新川江“黃金水道”，對四川而言，相當於新增一條出川的“水上高速公路”，對廣元融入成渝雙城經濟圈、打造長江上游航運中心，推動廣元加快建設川陜甘結合部區域中心城市和四川北向東出橋頭堡具有重大而深遠的現實和戰略意義。

據了解，本次集裝箱班輪運輸船舶是“廣元造”集裝箱船，滿載1100噸，是嘉陵江最大集裝箱貨船。（朱映江  王菲菲）