助力唱好“雙城記”

施工機械在轟鳴聲中運轉，運輸車輛往來穿梭，工人們在施工工地揮汗奮戰……9月17日，在四川雅安川藏物流（旅遊）産業園，施工工作正在如火如荼地進行。“預計至今年12月底完成主幹道通車，一期倉儲用房、一期汽修廠房、智慧物流中心、招商中心的主體施工建設項目目前進展順利。”四川川藏物流園投資有限公司副總經理賀棟表示。

雅安市位於四川盆地西部邊緣，素有“川西咽喉”“西藏門戶”“民族走廊”之稱。建設集運輸、倉儲、配送、流通加工、應急物資儲備為一體的現代化物流中心，是雅安建設成渝地區西向門戶樞紐這一宏大藍圖的一部分。近年來，雅安始終堅持“交通先行”，初步形成以“2條鐵路（成雅、成昆）+5條高速公路”的交通骨幹網路。如今，雅安正著力打造成渝地區西向門戶，構建成渝地區經西藏至南亞次大陸的重要開放門戶和交通匯集、要素聚集的綜合樞紐。

16日至17日，“雅安投入成渝地區雙城經濟圈建設”中省媒體（中央和省級媒體）行活動舉行。20余家媒體朋友走進雅安市，深入了解該市打造成渝地區西向門戶樞紐的相關情況。

據了解，川藏物流（旅遊）産業園項目位於雅安市天全縣始陽鎮，總投資額（動態）超過30億元，佔地約1200畝。該項目由閩商著名企業家嚴福龍成立的四川川藏物流園投資有限公司投資建設，將建設集鐵路專用線、大數據平臺、倉儲、汽車專業市場、石材專業市場、商業商務、城市配送、加油加氣充電站、旅遊大本營為一體的區域化、樞紐型綜合物流産業園區。

“成渝地區雙城經濟圈的概念不僅僅是兩個城市的發展，還要通過‘雙城’去輻射帶動更多周邊地區。實現這種帶動，首先需要交通基礎建設保障。”賀棟表示，完善基礎設施有助於成都、重慶兩地的傳統産業向外擴散，促進周邊地區發展。

在位於雅安的宜賓港雅安無水港物流分撥中心，一輛輛裝載著集裝箱的卡車從該中心緩緩駛出。這些集裝箱將通過公路運送至250公里外的宜賓市，再從宜賓港順長江而下，發往全國各地。

據介紹，無水港物流線路通過宜賓港向東接入長江黃金水道，直達重慶港、南京港、上海港等沿江港口；向南接入西部陸海西南新通道，直達北部灣港口群，接入“21世紀海上絲綢之路”。打通雅安與長江黃金水道、蓉歐班列（中歐班列）通道、西部陸海新通道、川藏鐵路（公路）通道等物流通道，形成溝通東西、連南接北的“鐵、公、水、空”四向拓展多式聯運物流網路，對於拉動整個川西地區物流産業轉型升級和外向型經濟發展、助推雅安乃至四川全域開放具有重要意義。

當前，雅安交建集團無水港物流有限責任公司正在實施雅安無水港鳳鳴綜合物流園項目。據該公司執行董事夏炅旻介紹，鳳鳴綜合物流園建成後，可依託雅安市對外鐵路、公路運輸通道，與宜賓港港口開展多式聯運業務以及倉儲運輸、零擔運輸等業務，為雅安市的商貿、電子商務等企業提供集約高效的發展平臺。雅安無水港鳳鳴綜合物流園項目還將借助開通在即的川藏鐵路降低商品流通費用，增強雅安企業市場競爭能力，促進雅安社會經濟發展。

除了物流中心，交通樞紐建設也是雅安打造成渝地區西向門戶樞紐的關鍵環節。建設交通樞紐，需要打通“對外大通道”。目前，雅安通過成雅鐵路、雅眉樂自城際鐵路、滎峨高速等項目，向東形成融入成渝地區的密集快速交通網路，深度融入西部陸海新通道；通過雅西高速等線路，連接西昌、攀枝花，進而向南融入孟中印緬經濟走廊；通過川藏鐵路、雅康高速等線路，向西經西藏連接南亞大通道。（羅鎮）