“現在路修好了，我們的生産、生活都方便了，過去的水泥路太爛了，不僅汽車過往噪聲大，灰塵也大，居住在沿線的村民深受其害。我們做夢都想不到，現在門前的路修成了油路。”集鳳鎮金雞村村民李尚維感慨道。
近年來，中江按照“打造蜀中交通強縣”定位，圍繞“對外快速連通，對內全面暢通”發展目標，做到“三個結合”，即：交通發展重規劃，與路網佈局相結合；交通建設重統籌，與産業佈局相結合；交通惠民重長遠，與服務民生相結合。大力實施交通大會戰，打通連網路，解決出行難，有效助力脫貧攻堅和鄉村振興。
荷塘南山連接線
截至2019年底，全縣建成道路3114.4公里。其中，高速公路2條、59公里；國道2條、132.7公里；省道6條、177.5公里；縣道12條、272.8公里；鄉道108條、866.7公里；村道717條、1605.7公里；村社道路4300余公里。
2019年8月，中江縣交通運輸局根據中江縣委、縣政府工作安排，以德陽市鄉村振興現場會沿線道路維修整治為契機，決定對西、北片區部分省、縣、鄉公路實施提檔升級改造和維修整治，規劃實施道路路面改善提升項目3個，即九高路廣漢中江界至向家埡口段13.1公里、蘆德路永太場鎮至六松段9公里和九高路六松至縣城二環路坭金路口段9.3公里；規劃維修整治項目3個，即芍藥大道（石埡路口至二環路）10公里、S416線凱江一橋至永太場鎮段9.5公里和古店石林谷進場道路加寬2.6公里。
九高路六松至二環路段路面改善工程
“由於時間緊，任務重，我們接到任務後，組織前期辦工作人員，超常工作，加班加點推進前期工作，確保我們承擔的兩個項目在2019年11月完成招投標工作並開工建設。今年雖然受到疫情防控影響，工期有所耽誤，但復工後我們精心組織，順排工序，倒排工期，搶抓施工黃金時段，確保按時完成了建設任務。”中江縣公路建設投資開發管理所所長袁勤勇説。
交通建設重統籌，與産業佈局相結合。中金快通把交通與縣域經濟發展相結合，使中江工業跳出中江區域，主動承接成都前沿經濟區的帶動和輻射，中江工業發展具有了良好的發展優勢，它使中江離成都更近，離青白江物流中心只有20多公里，離天府新區更近，讓道路的規劃直接産生了效應，讓企業的生産運作成本大大降低，使園區的吸引力和發展能力明顯提升。集鳳鎮石埡子村的芍藥大道，既是通鄉公路，更是産業發展道路，也是旅遊業發展道路，最終是老百姓致富道路。
通濟鎮道樁村處於蘆德路中間，到中江縣城，可以走九高路和中綿路，但兩條路受重車碾壓都破爛不堪，嚴重影響村民出行。道樁村每年舉辦芍藥花旅遊節，交通不便。現在好了，兩條路都升級改造成了瀝青混凝土路面。
多彩道樁村芍藥産業園區門前升級改造後的蘆德路
“現在路好了，今年芍藥花旅遊節來的人更多了，我們將借勢發展金銀花種植産業，通過土地流轉、園區務工，變‘輸血式’為‘造血式’，增加貧困戶收入。”道樁村黨支部書記張瑞德興奮地説道。
交通建設提質增速，助力鄉村振興加快發展。這次實施的6條全市鄉村振興現場會沿線改善提升和維修整治道路，串聯了中江縣集鳳古店石林谷、石埡子村芍藥谷，永太現代農業産業園區，通濟道樁村農業園、苕坡村居民聚集點等點位，道路的升級改造和維修整治，將有效改善景區、園區、聚集點對外交通條件，方便群眾出行的同時，也將大大降低農副産品物流運輸成本，助力中江縣鄉村振興加快發展。
中江縣通濟鎮苕坡村居民聚集點環線道路
建成的6個鄉村振興交通項目只是中江縣交通運輸局圍繞全縣脫貧攻堅和鄉村振興中心工作，大力實施交通基礎設施的一個縮影。據悉，目前中江縣交通運輸局圍繞“對外快速連通”目標，在有序做好徵地拆遷等要素保障，加快成都“三繞”、遂德高速、德中快通建設同時，也圍繞“對內全面暢通”目標，正積極組織加快三金路龍臺、永安過境段，繼通路，太永路，民白路，集棲路等鄉鎮聯網路推進，計劃今年建成，同時年內還計劃開工改建繼光至民主公路、石龍至聯合公路，新建村社道路200公里。
交通發展重規劃，與路網佈局相結合。搶抓“交通強國”、成渝地區雙城經濟圈國家戰略和省委成德眉資同城化、成都東進區域發展戰略機遇，積極對接省、市交通主管部門和周邊縣（市、區）交通部門，主動將中江交通發展規劃納入省、市交通規劃，根據縣域交通規劃和經濟社會發展情況爭取省、市的支援。成巴高速公路興隆出口的設置就是爭取的結果，如果沒有興隆出口就沒有現在的成德工業園區，也就沒有現在的凱州新城規劃建設。成都“三繞”、遂德高速、成綿擴容高速中江段7處落地互通的設置，不僅有利於中江縣路網的全面完善，更有利於推動和帶動中江縣經濟社會的加快發展。
交通惠民重長遠，與服務民生相結合。充分利用“一事一議”財政獎補政策解決農村公路建設問題，把村社道路項目決策的權力交給百姓，由百姓決定修與不修，不需要領導拍板決定，不需要部門分配。由村民委員會實現村民自我服務、自我管理、自我發展、自我監督，村社道路新建、窄路加寬、增設錯車道就是老百姓自我發展的需求，道路項目的爭取就是老百姓自我管理的實踐，建設的過程就是自我監督的過程，道路使用的過程就是自我服務的過程。通過群眾籌資既有效解決了村社道路建設資金的問題，也調動積極性實現了村社道路的有效管養。在上級補助資金有限的情況下，建成3543km村社道路、329km村社道窄路加寬，3100余條公路、9400余處村（社）道增設錯車道，有效緩解了群眾出行難的問題。（肖開豐 顧朝輝）
