舟山的“通航夢”已經起飛

“舟山是個群島型的城市，陸上通行不方便，這就為通過空中交通的形勢展開島際聯繫創造了條件，為未來提供了很大的想像空間。”除了航空製造業，中國城市臨空經濟研究中心秘書長、中國通用航空産融協同發展創新聯盟秘書長馬劍還對舟山發展通用航空業青睞有加。

“也許大家心裏有這樣的疑問，在舟山這個沒有航空工業基礎的地區如何發展航空産業？ ”馬劍説，當初舟山“看起來”在各項基礎條件和設施都不如國內競爭城市條件，卻最終成為波音的落戶地，其實有其獨特的優勢，發展通用航空業同樣如此。

“舟山已經融入上海、杭州等長三角200公里交通圈，這種優勢將給舟山航空産業帶來源源不斷的人才。”馬劍同時介紹，舟山通用航空初具規模，空中救援、旅遊觀光、島際交通、公務飛行都有一定規模，是華東地區通航業務最為繁忙的地區之一。

此外，普陀山機場為4D級民用機場，跑道長度2500米，機場配套設施一應俱全，能滿足波音757以下的機型起降，機場流量富餘。

“舟山機場每年正常起降天數大於360天，年起降架次的理論極限值約為52000次（客運+貨運）。目前起降架次是理論極限的40%。”馬劍介紹，舟山具備了開展通用航空的要素條件，空域、機場、起降點等基礎設施條件，舟山還是國家低空空域試點開放城市，擁有長三角地區最大的2000平方公里的報告空域，具備開通通用航空作業飛行、航空旅遊、飛行培訓、試飛等活動的條件。

同時，發達的海運交通有助於航空原材料、零部件、大部件運輸，開展空港物流、保稅加工等産業。

當天上午十點整，浙江省委書記車俊宣佈波音舟山工廠正式開工。

預計2018年底前第一架飛機可以正式交付使用。（中國網記者張淵 攝影 張雲松舟山報道）