烏茲別克鵬盛工業園區，工人在水龍頭生産車間工作。
新華社記者 沙達提攝
衣索比亞拉布車站，中埃雙方司機在握手預祝通車成功。
新華社記者 李百順攝
浙江義烏西站工作人員正在向中歐班列上吊裝集裝箱。
本報記者 史家民攝
媒體記者在新聞中心取閱資料。
新華社記者 沈伯韓攝
“加快設施聯通”平行主題會議現場。
本報記者 孟祥麟攝
“一帶一路”國際合作高峰論壇高級別會議14日下午舉行6場平行主題會議，來自國內外的1500多名代表分別聚焦“五通”和智庫交流展開深入探討，簽署系列協議，達成多項共識。
“政策溝通和發展戰略對接——創新機制、共謀發展”“互聯互通，走向繁榮”“暢通高效，共贏發展，深化‘一帶一路’經貿合作”“建立多元化投融資體系，促進‘一帶一路’建設”“共建民心之橋，共促繁榮發展”“攜手打造智力絲綢之路”，與會嘉賓熱議習近平主席在高峰論壇開幕式上發表的主旨演講，並分別就不同議題展開討論，這些發言和討論增進了互信、凝聚了共識。
如何加快設施聯通，讓沿線各國受益；貿易暢通如何促進區域發展和增進各國人民福祉；人文是國家間交流的基礎，如何促進各國人民民心相通……請看本報記者從6場平行主題會議現場發回的報道。
政策溝通擴大合作朋友圈
政策溝通被稱為“一帶一路”建設的“五通”之首，是共建“一帶一路”的重要保障。14日下午，“政策溝通”平行主題會議在北京國家會議中心舉行。來自70多個國家和40多個國際組織的約360名嘉賓與會。
與會各方全面闡述了政策溝通和發展戰略對接的深刻內涵和深遠意義，分享了雙邊多邊開展政策溝通和發展戰略對接的實踐經驗，並簽署了32個雙邊、多邊合作文件以及企業合作項目，涉及18個國家和8個國際組織。
規格高是這場平行主題會議的一大特點，僅中外部長和國際組織負責人就有約180人。圍繞“創新機制、共謀發展”的主題暢所欲言，嘉賓們的討論，從下午2點一直持續到6點才結束。
政策溝通是共建一帶一路的重要保障
政策溝通有多重要？參加會議並做主旨發言的瑞士聯邦主席洛伊特哈德講了一個生動的例子：過去歐洲不同國家之間鐵路軌距不同、電源插頭也不同，給互聯互通帶來了很大困擾。後來，歐洲國家間通過政策溝通，統一了軌距和操控系統，統一了電源插頭，這就降低了合作成本，方便了人員與貿易的流動。“這個案例也可以給‘一帶一路’建設以啟發和借鑒。大家一起努力，就可以克服困難、成就大業。”洛伊特哈德説。
聯合國秘書長古特雷斯説，希望有關國家按照共商、共建、共用的原則，共商合作機制，共建合作平臺，創新合作方式，開展廣泛務實合作，造福各國人民。
“一帶一路”建設啟動4年來，中國同俄羅斯提出的歐亞經濟聯盟、東盟提出的互聯互通總體規劃、哈薩克提出的“光明之路”等實現了政策協調，同40多個國家和國際組織簽署了合作協議，同30多個國家開展機制化産能合作。會場上，中國倡議、中國行動，贏得了嘉賓們的交口稱讚。
法國總統代表、參議院外事委員會主席、前總理拉法蘭説，“政策溝通對建設‘一帶一路’非常重要，對於建設一個更加開放、包容、穩定的世界也同樣重要。”
巴基斯坦計劃與發展部部長伊克巴爾把“一帶一路”建設稱為“讓世界經濟擺脫當前困境的動力源”。他説，“相信隨著兩國政策溝通的不斷深化，中巴經濟走廊建設也會越來越好。”
做好對接，推進務實合作
當今世界，充滿希望而又挑戰重重。如何完善政策溝通和發展戰略對接，使“一帶一路”能夠更好地服務於世界的共同發展與繁榮事業，是與會嘉賓討論的一大重點。
國家發展和改革委員會主任何立峰在主旨發言中説，4年來，在各方共同努力下，共建“一帶一路”取得了一系列實實在在的合作成果。實踐證明，做好雙邊和多邊政策溝通，需要重點加強4個層面的對接：一是發展戰略對接，二是發展規劃對接，三是機制與平臺對接，四是具體項目對接。
中國交通建設集團已在“一帶一路”沿線國家建設了10320公里的公路、2080公里鐵路、10座機場，對此，集團董事長劉起濤有深切體會，他説，“互聯互通的首要在於政策溝通。首先要做好國與國政府間的戰略對接和規劃對接。其次要充分發揮雙方銀行、合作組織、企業等各方作用，積極推進務實合作。”
隨著資訊技術的日新月異，資訊技術如何融入“一帶一路”建設，也是許多嘉賓關注的議題。中科曙光總裁歷軍表示，“可以將超算、雲計算、大數據等新一代資訊技術帶到更多沿線國家去，做‘一帶一路’科技創新的先鋒和橋梁。”
波蘭資訊與外國投資局副局長克裏斯托弗·森赫爾也表示，“一帶一路”倡議給波蘭帶來了許多紅利，波蘭政府將加強與中國的政策溝通，尤其是通過電子商務等新型方式，助推兩國的貿易與投資。
（本報記者張夢旭、趙展慧、謝亞宏、姜波）
