●經貿合作
搭乘中國發展“快車” 周邊國家過上了好日子
作為我國第二座亞歐大陸橋國境站，阿拉山口是“絲綢之路經濟帶”上的重要節點。近些年隨著中歐班列開行數量不斷增長，口岸的工作也是越來繁忙。（中國青年報·中青線上記者陳明 攝）
2015年11月7日，國家主席習近平在新加坡國立大學發表演講時強調，歡迎周邊國家搭乘中國發展“快車”、“便車”，讓中國發展成果更多惠及周邊，讓大家一起過上好日子。
“‘一帶一路’建設推進三年多來，我國與沿線有關國家和地區的貿易增速超過我國對外貿易的總體增速。‘貿易暢通’正有序推進，取得豐碩成果。”商務部部長鍾山説。
“埃及，擁有9000多萬人口，其中60%的人口在30歲以下。有人形容，世界上每不到四個阿拉伯人，其中就有一個埃及人。然而這個人口眾多的國家，卻沒有完善的、成套的的工業體系，就業形勢十分嚴峻。”李紹先向記者舉例，中國在埃及蘇伊士建設的泰達産業園區，一期建設即雇用數千名當地員工，對緩解埃及就業壓力貢獻巨大。
然而，就全球整體形勢而言，難言樂觀。“伴隨著全球經濟發展遲緩，越來越多的國家開始謀劃貿易保護主義，形成關係壁壘。對於中東一些國家來説，沒有較為完善的貿易和投資的保護機制，成為經濟發展的瓶頸和短板。”李紹先説。
在李紹先看來，“一帶一路”建設中，“貿易相通”是很重要的一條。“一帶一路”倡議的實施，為貿易暢通提供了保護措施，將為貿易往來之路掃除更多障礙，這也成為相關國家在“一帶一路”框架下達成合作的重要著眼點。同時，在中國有關方面的幫助下，沿線各國本身的貿易制度也不斷完善，如埃及在中國的推動下，積極制定新的“投資法”，該法律已快要成形並生效。
跨境電商引領絲路經濟發展新模式
“中國提出的‘一帶一路’合作倡議，不是中國一家‘大包大攬’，需要與有關國家的發展契合。”阮宗澤認為，我國與沿線國家和地區不斷增長的貿易往來，説明中國的發展與其他國家自身的發展有了良好的對接。其他國家通過積極與中國合作，引入技術、資金和産業，改善了當地的基礎設施，甚至形成了一些新興産業，促進當地的經濟發展，創造了大量就業機會。
阿里巴巴發佈的數據顯示，阿里巴巴旗下全球速賣通平臺用戶覆蓋全球220多個國家和地區，並覆蓋“一帶一路”全部國家和地區，海外買家累計超過1億人，“一帶一路”國家和地區消費者的佔比達45.4%。此外，跨境電商還促進了中國遊客進入當地國家。2016年通過“飛豬平臺”購買機票前往俄羅斯的人數也增至2014年的13.9倍。
在財政部國際財經中心主任周強武看來，跨境電商的金融創新，成為絲綢之路的新經濟發展模式。電商品牌通過自己的産業鏈，進一步帶動“一帶一路”沿線國家商品的流通，也為沿線國家特別是沿線國家的百姓帶來實實在在的實惠。同時，跨境電商的發展，打破了傳統的貿易模式，減少了中間環節，成為“一帶一路”建設中的亮點。
