把準新的時代坐標
釋放開放的活力
一個地方的發展，只有在全局和時代的坐標上去認識和把握，才能更加準確、更加清晰。
9月28日，國際陸海貿易新通道班列開行一週年。
一列滿載中東、新加坡等地貨物的班列從廣西欽州港東站開往重慶團結村站，這是兩地間開出的第359列班列，也是自2017年9月28日首趟班列開行以來，國際陸海貿易新通道開出的第688列班列。
國際陸海貿易新通道，正以海鐵聯運方式，打通一條從西南腹地經鐵路南下廣西北部灣港，再走海運至新加坡及全球的新通道，破解了西部地區“物流困局”，讓“一帶”與“一路”真正成功牽手。
廣西，背靠大西南，毗鄰粵港澳，面向東南亞，如何才能將獨特的區位優勢“變現”為發展優勢？
2017年4月，習近平總書記視察廣西時指出，廣西有條件在“一帶一路”建設中發揮更大作用。要立足獨特區位，釋放“海”的潛力，激發“江”的活力，做足“邊”的文章，構建全方位開放發展新格局。
以黨的十九大精神和習近平總書記視察廣西重要講話精神為引領，廣西以國際陸海貿易新通道建設為載體，立足“一灣相挽十一國，良性互動東中西”的獨特區位，內聚外合、縱橫聯動，著力打造“南向、北聯、東融、西合”的開放發展新格局。
向南，深化同以東盟為重點的“一帶一路”沿線國家合作。連續舉辦了15年的東博會催生“南寧渠道”，帶動了廣西開放發展。2004年至2017年，廣西對東盟貿易額從82.9億元增長到1893.9億元，年均增長27.2%，比全國高14.3個百分點，東盟已經連續17年成為廣西第一大貿易夥伴；
向東，提升對粵港澳臺開放合作水準。CEPA先行先試政策延伸到廣西，兩廣經濟一體化發展深入推進，粵桂合作特別試驗區建設步入快車道；
向西、向北，深化桂黔、桂滇、桂川、桂渝、桂湘跨省協作機制，加速執行高鐵經濟帶結構協作協議，共建工業協作園區，完善通江達海連邊的立體交通系統，廣西服務中南、西南地區産業發展的支點作用愈發凸顯。
站在新的歷史節點再出發，新一輪改革開放給八桂大地帶來了巨變。目前，廣西已與世界194個國家和地區有貿易往來，建立97對國際友好城市關係，6個東盟國家在南寧設立總領事館，世界500強企業紛紛進駐；廣西跨境人民幣結算量位列邊境省區第一，為人民幣面向東盟區域化奠定了堅實基礎；全國首個邊境貿易國檢試驗區在廣西落地運作，《北部灣城市群發展規劃》獲國家批准實施；廣西北部灣港已與7個東盟國家的47個港口建立海上運輸往來，年貨物吞吐能力超過2億噸，形成內陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道……曾經的西南邊陲，一躍成為開放發展的前沿。
潮起海天闊，揚帆正當時。在國際陸海貿易新通道等重大項目的帶動下，在中國-東盟博覽會等重大平臺的助推下，廣西積極融入“一帶一路”建設，開放發展步伐鏗鏘有力，開放深度和廣度進一步拓展，一個更高水準的開放格局正在形成。
