曾經號稱“全國最大最先進機場”的珠海機場，如今到底陷入怎樣的經營困境？前天，記者隨廣州海事法院執行一宗與之相關的案件時了解到：該機場負債纍纍，航班稀少，所有經營收入全被法院凍結。該機場曾經是珠海的驕傲，如今卻成為不折不扣的大包袱。

    拖欠鉅款不還 法院強制執行

    1995年7月，交通部天津航道局承包了珠海機場集團公司的草堂灣填海造地工程項目，雙方簽訂了工程合同。天津航道局按合同時間竣工，通過驗收交付使用。按合同珠海機場應1997年3月18日付清全部工程款7087.19萬元，但它拖欠3278.94萬元未付。天津航道局多次追討未果，遂提起訴訟。

    2000年7月19日，廣州海事法院判決，被告珠海機場償付原告天津航道局工程款3278.94萬元，並按合同約定的利率(年息10%)支付利息。本息合計，被告債務超過4000萬元。判決生效後，被告仍未償付欠款，原告遂申請執行。前天，法院再次派員前往執行，珠海機場仍未付分文。

    廣州海事法院為執行此案，已查封珠海機場公安交警辦公樓、40輛汽車、8條國際登機廊橋，還一度查封了董事長辦公室，但機場一直沒有還款的實際行動。前天，廣州海事法院執行庭副庭長陳國威帶隊再次前往，責令機場提供被查封汽車的購買發票，以供評估後拍賣；提供機場的銀行帳號、會計報表、固定資産臺帳。珠海機場董事長馮照明、總會計師、辦公室主任等人口頭上表示配合，實際上磨磨蹭蹭，一個下午過去了，還未按要求提供齊全資料。陳國威責令董事長馮照明帶齊資料，改日交到廣州海事法院。

    據悉，今年春節前，珠海市政府撥了該機場1000萬元以償還債務，機場拿出了15萬元，用來對付天津航道局這個案子，但遲遲未匯出。陳國威要求機場立即把錢匯到法院的帳號上，並表示：若珠海機場還沒有行動，法院將考慮拍賣其公安交警辦公樓。

    所有經營收入 已被法院凍結

    如今的珠海機場隔三差五就有法院執行人員到府。陳國威詢問：“你們還有哪些財産可以處置？”馮照明苦笑首説：“我們的財産都被凍結、查封得差不多啦。如今是硬著頭皮撐，撐不下去這機場只有關閉了！”

    機場方面向廣州海事法院提供了一份珠海市中院今年5月22日的裁定，內容是：申請人廣東省廣信裝飾工程公司、中國水利水電長江葛洲壩工程局珠海基礎工程公司、廣東省工業設備安裝公司珠海市公司債權不能實現，決定對被執行人珠海機場集團公司採取以下措施：

    第一，將所有的經營收入(包括機場建設費、客貨銷售收)全部凍結，以8000萬元為限。允許用於正常的經營活動，但與正常經營活動無關的開支，須徵得法院同意；

    第二，查封1995年度到2000年度的財務資料，由法院審查。

    第三，查封下列財産：45輛汽車、114台空調、60台電腦、35台印表機、12台影印機、車庫、單身員工食堂、辦公樓、加油站土地等。由公司自行保管並允許使用，但不得抵押、轉讓。

    看過這份裁定，陳國威不禁感嘆：“都封成這樣了，你們還怎麼撐啊？”

    機場一片冷清 前途無人能料

    天津航道局承包的填海造地工程就在去機場的路邊，本來要建機場配套設施，如今這裡雜草叢生，了無一物。機道大道寬闊平直，少見車輛，珠海人把它當作學車的練習場。機場內外空空蕩蕩，一片寂靜。記者一行逗留了4個小時，只看見一架飛機起飛。聽著巨大的轟鳴聲，才確信機場仍在使用。

    對機場的現狀，馮照明等機場領導顯然一籌莫展。他説，僅基建拖欠的債務就有17億多元，還不算經營虧損。現在每天航班不超過15個，旅客少，故而不得不提高機票價格，這樣一來又令旅客跑去別的機場，航空公司只得又縮減航班，於是形成惡性迴圈。珠海機場每月客流量四五萬人次，只相當於白雲機場一天的客流量。機場設計客流量是1200萬人一年，去年只有57萬人次，利率不過1/24。經過多次精簡，現有1200名員工，總得讓這些人吃飯，維持機場運轉吧？

    對鉅額債務怎麼辦呢？馮照明説，只能坐等珠海市政府給錢還債，因為是珠海市政府投資建的機場。他也希望能有大財團收購，或者用“債轉股”方式，使機場起死回生。陳國威認為，機場是一個獨立法人單位，應獨立承擔全部債務。

    歷史的以及不斷産生的債務，會不會把珠海機場壓垮呢？誰也不願正面回答這個問題。

    《南方都市報》 2001年5月31日