■明年進口車價格下調會對高檔車産生降價壓力
“乘用車市場整體價格在今年第四季度繼續下跌,但是降幅會有所減少,而央行提高貸款利率繼續增加了汽車生産商的資金壓力,利潤空間會繼續壓縮。”昨天,國務院發展研究中心在北京發佈了《乘用車第四季度預測報告》,報告指出,今年第四季度的車價將繼續下降。但相對於二、三季度而言,大幅度、高頻度降價的可能性已經不大。而30萬元以上的高檔車,仍然存在較大的降價空間。
“今年9月份車市出現了大幅降價的現象,這主要是為了‘十一’期間促銷做準備的,但是這輪降價的效果並不理想。而廠商卻在遭受著原材料上漲,利潤不斷被削弱的痛苦。”這份由國務院發展研究中心市場經濟研究所王青執筆的報告指出。
王青透露,有四大因素仍會導致車價的下降。一是關稅原因,因為明年年初關稅會降到30%左右,進口乘用車價格將平均下降3%至4%,這將對30萬元以上的車型産生降價壓力,因此廠家會通過提前降價來鞏固市場份額。第二個因素是30萬元以上車的利潤空間仍然很大,導致了降價的可能。王青表示,儘管國內汽車廠商利潤不斷降低,但與國外企業相比,利潤仍然高出2至3倍,因此還有降價的空間。但是10萬元以下的車,由於今年的多次降價和央行加息等原因,降價空間已經比較小。
第三個因素是庫存積壓原因將使車價繼續下降。王青指出,上半年,車市的供求差超過了27萬輛,生産商和銷售商的庫存壓力繼續加大,而第四季度車商們將繼續使積壓的車型降價銷售,以儘快回收産品佔用的資金。第四個因素則主要來自年終銷售壓力。
■記者追蹤一車市:今年比去年跌了12%
車價是否會在第四季度繼續下跌?如何下跌?這些問題仍然苦苦地困擾著眾多的生産廠商和經銷商,車市春天的一點陽光,是否會因為價格的繼續下跌而到來?昨天,亞運村汽車交易市場資訊中心副部長且小剛透露,由於今年的車市慘澹,廠商不斷調整銷售預期,而今年年初,亞運村汽車交易市場資訊中心就做出預測,今年的車價比去年將下降8%至10%,而從現在的結果來看,下降的幅度已經超過了人們的預期,車價已經比去年下降了12%至13%。而第四季度,仍不排除繼續降價的可能。
且小剛説,由於接近年底,很多廠家有銷售任務的指標困擾,尤其是廠家都會在年終接受年度財務的考核任務,因此不排除一些廠家採取“特殊時期的特殊政策”,即促銷和降價手段。但是由於今年的生産成本確實在增大,確實不可能再掀起大降的浪潮。他透露,一些企業完全靠銀行的貸款來滾動自己的銷售資金,近來的央行加息,又使這些企業感到了壓力。
■記者追蹤二廠家:價格基本已經探底
面對第四季度是否繼續降價的問題,廠家的回答非常謹慎。一汽大眾銷售公司市場部經理王楓昨天告訴記者,今年汽車廠家面臨的挑戰巨大,一方面採購成本和經營成本不斷上升,一方面車市的競爭不斷加劇,隨著價格競爭,很多廠家目前已經在抵消上半年的經營利潤,廠商都已不再具備降價的實力。
而上海大眾公關部陸軍也表達了相似的觀點,“我們的價格已經探底了,原材料上漲和價格下降,形成了很大的反差,我們今年已經調整過了銷售預期,但是在價格上已經很難再動了。”
汽車生産商叫苦不迭,而經銷商也同樣承受壓力,一位經銷商告訴記者,現在的賣價基本上比廠家的市場指導價都低,把利全部返給消費者,走量的同時只能指望廠家的返點。而市場的風雲突變也使眾多經銷商不斷接受著突然降價通知。面對第四季度是否會繼續降價的問題,經銷商説,“只能在這個動蕩的市場中,隨時警惕著聽候命令。”(范海濤)
北京青年報 2004年11月04日