■明年進口車價格下調會對高檔車産生降價壓力

“乘用車市場整體價格在今年第四季度繼續下跌，但是降幅會有所減少，而央行提高貸款利率繼續增加了汽車生産商的資金壓力，利潤空間會繼續壓縮。”昨天，國務院發展研究中心在北京發佈了《乘用車第四季度預測報告》，報告指出，今年第四季度的車價將繼續下降。但相對於二、三季度而言，大幅度、高頻度降價的可能性已經不大。而30萬元以上的高檔車，仍然存在較大的降價空間。

“今年9月份車市出現了大幅降價的現象，這主要是為了‘十一’期間促銷做準備的，但是這輪降價的效果並不理想。而廠商卻在遭受著原材料上漲，利潤不斷被削弱的痛苦。”這份由國務院發展研究中心市場經濟研究所王青執筆的報告指出。

王青透露，有四大因素仍會導致車價的下降。一是關稅原因，因為明年年初關稅會降到30%左右，進口乘用車價格將平均下降3%至4%，這將對30萬元以上的車型産生降價壓力，因此廠家會通過提前降價來鞏固市場份額。第二個因素是30萬元以上車的利潤空間仍然很大，導致了降價的可能。王青表示，儘管國內汽車廠商利潤不斷降低，但與國外企業相比，利潤仍然高出2至3倍，因此還有降價的空間。但是10萬元以下的車，由於今年的多次降價和央行加息等原因，降價空間已經比較小。

第三個因素是庫存積壓原因將使車價繼續下降。王青指出，上半年，車市的供求差超過了27萬輛，生産商和銷售商的庫存壓力繼續加大，而第四季度車商們將繼續使積壓的車型降價銷售，以儘快回收産品佔用的資金。第四個因素則主要來自年終銷售壓力。

■記者追蹤一車市：今年比去年跌了12%

車價是否會在第四季度繼續下跌？如何下跌？這些問題仍然苦苦地困擾著眾多的生産廠商和經銷商，車市春天的一點陽光，是否會因為價格的繼續下跌而到來？昨天，亞運村汽車交易市場資訊中心副部長且小剛透露，由於今年的車市慘澹，廠商不斷調整銷售預期，而今年年初，亞運村汽車交易市場資訊中心就做出預測，今年的車價比去年將下降8%至10%，而從現在的結果來看，下降的幅度已經超過了人們的預期，車價已經比去年下降了12%至13%。而第四季度，仍不排除繼續降價的可能。

且小剛説，由於接近年底，很多廠家有銷售任務的指標困擾，尤其是廠家都會在年終接受年度財務的考核任務，因此不排除一些廠家採取“特殊時期的特殊政策”，即促銷和降價手段。但是由於今年的生産成本確實在增大，確實不可能再掀起大降的浪潮。他透露，一些企業完全靠銀行的貸款來滾動自己的銷售資金，近來的央行加息，又使這些企業感到了壓力。

■記者追蹤二廠家：價格基本已經探底

面對第四季度是否繼續降價的問題，廠家的回答非常謹慎。一汽大眾銷售公司市場部經理王楓昨天告訴記者，今年汽車廠家面臨的挑戰巨大，一方面採購成本和經營成本不斷上升，一方面車市的競爭不斷加劇，隨著價格競爭，很多廠家目前已經在抵消上半年的經營利潤，廠商都已不再具備降價的實力。

而上海大眾公關部陸軍也表達了相似的觀點，“我們的價格已經探底了，原材料上漲和價格下降，形成了很大的反差，我們今年已經調整過了銷售預期，但是在價格上已經很難再動了。”

汽車生産商叫苦不迭，而經銷商也同樣承受壓力，一位經銷商告訴記者，現在的賣價基本上比廠家的市場指導價都低，把利全部返給消費者，走量的同時只能指望廠家的返點。而市場的風雲突變也使眾多經銷商不斷接受著突然降價通知。面對第四季度是否會繼續降價的問題，經銷商説，“只能在這個動蕩的市場中，隨時警惕著聽候命令。”(范海濤)

北京青年報 2004年11月04日