1998年，廣州標致轎車項目夭折之後，尋找新的外商合資方的任務也就擺在了廣州人的面前。幾經篩選，本田公司在歐寶、現代等國際汽車廠商中脫穎而出，在一片懷疑聲中開始了中國之旅。

    3年過去了，廣本成長迅速，産品供不應求，日本本田的經營管理理念深入廣本員工之心，廣州人開始為自己當初的正確選擇而慶倖。

    可以説，在廣本身上表現出了日本本田的氣質。我們探究廣本發展神話，也就應從日本本田開始。為此，本報記者採訪了日本本田的吉野社長。

    ■廣州本田是本田在印度、土耳其和巴西等幾個項目中最成功的一個

    問：應該説廣州本田是一個比較成功的項目，不知您知不知道中國的客戶購買廣州本田需要等三個月。

    吉野：我認為廣州本田是一個非常成功的項目。廣州本田在建立這個項目的同時，還建立了三個項目，印度、土耳其、巴西。廣州本田在這四個項目中是最成功的。

    問：當時在建立廣州本田時的競爭很激烈，許多人都認為歐寶會獲勝，但是本田贏了。現在看來，本田獲勝的原因是什麼呢？

    吉野：可以説其中的原因很多，我認為最主要的原因還是我們的車輛本身。據我們了解，雅閣這種車在廣州生産以前，在中國就十分的受歡迎。另一個原因就是，中央政府、廣東省、廣州市的有關部門、廣州汽車集團公司等有關方面給了我們很多的幫助，我們才得到了這個項目。還有一個就是本田的哲學：到現場的人員在實際的情況下來討論應該怎麼做，來得到一個最合適的做法。這也是本田的一個特點。還有一個就是現在我們正在考慮的是要做四位一體的銷售店，儘量使用戶得到滿意的服務。這也將成為我們的銷售制度。還有就是本田雅閣的車型比較適應中國的經濟狀況，中國市場對這種車型的需求量也比較大，這也是一個比較重要的原因。

    問：本田一直是以多用途車、運動型車和小型車著稱，而豐田公司的顧客多為中年人。但比較有趣的是，本田在中國生産的是中檔車，而豐田公司生産的卻是小型車，且是面向家庭的車。您怎麼看這種現象？

    吉野：中國將會漸漸進入到一個汽車比較普及的時代。我們也考慮在不久的將來在經濟型車、小型車和運動型車方面做一些投入。

    問：有消息説本田在日本本土將開發許多新的車型，這些車型是否準備在中國境內生産？

    吉野：本田確實計劃在三年內開發出二十多款新車。今年6月份我們會開發出一種小型車。這個車子會作為一個基礎，做一個發展。這種車型將作為在國內生産的車型的一個基本款式。這一兩年內，廣州本田應該主要是解決供貨比較慢的問題，把主要的力量投在這方面。就産量來説，我們去年生産了3.2萬輛，今年計劃生産5萬輛。作為汽車的生産廠家來説，要想把産量提高得太快的話，往往會帶來負面的影響。所以我認為在生産方面、銷售方面、售後服務方面等各個方面都是很重要的，廣州本田作為一個剛剛成立兩年的公司，還是應該把這些基礎的方面做好，才能有將來的發展。所以我們認為應該從小做起，慢慢地把公司做大。相反，如果剛剛開始的時候就做得很大，將來不能做好的話，反而不好。

    問：中國汽車界普遍認為去年和今年是中國汽車的啟動年，家庭購買汽車增多。但是關於什麼樣的汽車適合中國家庭，大家更是爭論不休。那麼您認為什麼樣的車更適合中國。

    吉野：我對中國市場的變化了解得不是很深，我認為中國這個市場很大，人口也多，各人的需求也不一樣，所以可能需要多種車型。在日本，汽車開始普及是在三十年前，那時候，老百姓的收入比較平均。如果收入的差距很大的話，那麼每個人對車的需求的差距也會很大。就中國目前的情況來説，中國人的收入水準差距很大，所以，對車的需求也是不同的。今後，作為廣州本田要生産什麼車型，我們會根據實際情況來決定應該生産什麼車型。我認為經濟型車和多用途車在中國投産的可能性最大。

    ■本田有能力保持獨立

    問：從九十年代到現在的十年間，是日本經濟“失去的十年”，是日本汽車發展的低迷時期。但是本田在這十年內的發展卻很快。比如日産就是在這十年內第一次營利，也是在雷諾加入後的第一次營利，而本田卻能保持這樣的活力，其原因何在呢？

    吉野：我們沒有過多的投資。1990年可以説是日本汽車業的最高峰的時候。這時，許多的廠家都做了大量的投入。從1990年開始，泡沫經濟消失了，整個市場就越來越小了，泡沫經濟在亞洲和美洲都有發生。許多廠家就是在這個時候判斷錯誤，過大的投資而造成了整個公司的收入不理想。所以在經濟發展的時候，對投資者來説是非常有吸引力的。在這個時候怎樣做好對經營者來説是一個考驗。

    問：現在汽車行業兼併重組的浪潮席捲全球，有人説最後只會剩下六個企業，其中沒有本田。但是目前本田也沒有和其他公司重組的意思。這個問題社長怎麼看？

    吉野：有很多的人在談論這個事情，但是談論這個的是對汽車不了解的人。

    現在汽車行業中的兼併重組，其中一個原因就是他們在經濟上或者説在生存上有一定的困難，才會去找一個夥伴去合作。第二個原因是汽車市場的競爭非常激烈，一些公司無法適應這樣的競爭，所以它會找一個夥伴來掩蓋自己的缺點。還有一個理由就是在二十一世紀，能源是一個主要的問題，所以研製出新的替代能源是一個比較重要的問題，有一些廠家不具備這種條件和能力。他們只好去找合作夥伴。所以從這三個原因來講，第一，本田還具有比較獨立的能力。第二，在世界各地的市場覆蓋率還是比較大的。第三，本田的技術能力還是比較強的。所以本田沒有必要去找合作夥伴，還有作為本田和其他的公司比較，本田有自己獨資的條件。就是本田有1100多萬的用戶在使用本田的産品。在全世界有250多萬的用戶在使用本田的汽車，500多萬人在使用本田的摩托車，使用本田的一些零部件的用戶有400多萬。我們本身有多少用戶是最重要的。比如説使用本田的發動機的用戶在使用了我們的産品後，如果産品不好他絕對不會再用我們的其他産品。通用公司大概也只有900多萬的用戶。我們的目標是在4月份開始的新的年度中爭取達到1600萬的用戶。汽車300萬，摩托車700萬，發動機600萬。

    《北京青年報》2001年10月24日