針對當前某些人呼籲“中國汽車工業應當效倣斯柯達模式”的論調，中國機械工業聯合會副會長張小虞在接受記者採訪時嚴詞指出，中國汽車工業決不可能“一賣了之”。

    一些要求效倣斯柯達模式的人認為，斯柯達全部賣給德國大眾後，企業得到了巨大的發展。中國汽車工業幹了幾十年也沒幹好，面對強大的國際競爭，中國汽車工業應當效倣斯柯達模式。

    張小虞則認為，中國的汽車工業不可能走到兩個極端上去，第一個是不可能走到百分之一百是國有資本的極端；第二也不會學加拿大，不會學巴西，更不會學斯柯達這樣——全部資本都由外國人來控制。所以從這個意義上説，儘管從總體上來講，國有經濟要從競爭之中退出，但是在一些重要的産業，國有經濟不能退出，不僅不能退，而且還要進。所以，在新的競爭環境裏面，在看得見的五年、十年之內，不會出現大的企業集團把全部的資産賣給外國人的情況。

    有些人認為，現在賣掉國有企業，實際上是國有資本的保值增值。現在不賣，以後我們的汽車廠被外國公司擠垮了，想賣都賣不出去了。對此，張小虞指出，這是絕對不對的。因為國有資産的保值增值不是單純地表現在單獨的工廠上面，還體現在這個産業裏面的國有經濟的地位，這個地位不能簡單地量化。

    他説，在新一輪WTO談判的時候，我們一直都在堅持整車廠就是五十：五十，不能讓，起碼在我們發展的保護期內不會變。中國的企業經營得好好的，為什麼要賣掉？

    張小虞稱，多樣化就是模式，中國整個的經濟就是多樣化、多元化的，這就是模式，任何模式都必須符合中國的國情，汽車工業也是這樣。有的講巴西道路，這種道路在中國根本不存在。中國就是中國道路，別的道路都不適合中國。而像一汽這種模式，主體經濟是以國有經濟為主體的，但是下邊不同的企業，有不同的合資比例，有我大股他小股的，也有我小股他大股的，這個可能更適合我們的發展。

    中新社 2001年10月19日