針對當前某些人呼籲“中國汽車工業應當效倣斯柯達模式”的論調,中國機械工業聯合會副會長張小虞在接受記者採訪時嚴詞指出,中國汽車工業決不可能“一賣了之”。
一些要求效倣斯柯達模式的人認為,斯柯達全部賣給德國大眾後,企業得到了巨大的發展。中國汽車工業幹了幾十年也沒幹好,面對強大的國際競爭,中國汽車工業應當效倣斯柯達模式。
張小虞則認為,中國的汽車工業不可能走到兩個極端上去,第一個是不可能走到百分之一百是國有資本的極端;第二也不會學加拿大,不會學巴西,更不會學斯柯達這樣——全部資本都由外國人來控制。所以從這個意義上説,儘管從總體上來講,國有經濟要從競爭之中退出,但是在一些重要的産業,國有經濟不能退出,不僅不能退,而且還要進。所以,在新的競爭環境裏面,在看得見的五年、十年之內,不會出現大的企業集團把全部的資産賣給外國人的情況。
有些人認為,現在賣掉國有企業,實際上是國有資本的保值增值。現在不賣,以後我們的汽車廠被外國公司擠垮了,想賣都賣不出去了。對此,張小虞指出,這是絕對不對的。因為國有資産的保值增值不是單純地表現在單獨的工廠上面,還體現在這個産業裏面的國有經濟的地位,這個地位不能簡單地量化。
他説,在新一輪WTO談判的時候,我們一直都在堅持整車廠就是五十:五十,不能讓,起碼在我們發展的保護期內不會變。中國的企業經營得好好的,為什麼要賣掉?
張小虞稱,多樣化就是模式,中國整個的經濟就是多樣化、多元化的,這就是模式,任何模式都必須符合中國的國情,汽車工業也是這樣。有的講巴西道路,這種道路在中國根本不存在。中國就是中國道路,別的道路都不適合中國。而像一汽這種模式,主體經濟是以國有經濟為主體的,但是下邊不同的企業,有不同的合資比例,有我大股他小股的,也有我小股他大股的,這個可能更適合我們的發展。
中新社 2001年10月19日