一筆令世界兩大飛機製造商———波音和空中客車爭奪了近一年的60億美元大訂單終於有了結果。

    10月15日，記者從空中客車（中國）公司得到證實，歐洲最大的折扣航空公司EasyJet已決定將其120架新噴氣飛機的“優先供應權”交給空中客車公司，正式合同將在45天內簽訂。而在訂單去向明確之後，飛機價格又成了眾目關注的另一個謎。

    空客代價不菲

    據悉，EasyJet公司所訂120架飛機將在明年下半年首批交付5架，其餘將在2007年底全部交付。業內人士認為，為得到這筆大訂單，空客肯定付出了不菲的代價。

    波音（中國）有關人士在接受記者採訪時表示：“（在這筆訂單競爭上），我們相信空中客車提供的價格比波音的要低。”

    EasyJet方面表示，與空客的合同將為其帶來諸多財政好處。該公司主席SteliosHaji-Joannou説：“雖然花高價購買飛機可以在短期內刺激公司股價上升，但作為以低成本運營的航空公司，我們的根本是節省成本開支”。EasyJet公司還表示，經通貨膨脹因素調整之後，這些飛機的買價將較其4年前購買波音737飛機時支付的價格低30%左右。業內人士分析，以一架飛機5200萬美元的標價推算，這是筆大數目。

    空客（中國）公司相關人士以合同尚未簽訂為由沒有向記者透露飛機價格。但“911”事件後，低成本航空市場在行業不景氣的大環境中仍保持了相對快速增長，以低成本運營的EasyJet也自然成了飛機製造商極力爭取的客戶。

    空客不惜代價搶佔市場份額的做法是必然，“失去這筆訂單意味著空客將永遠和低成本市場無緣”，有業內人士如此評價。

    波音反應平靜

    長期佔據歐美低成本航空市場霸主地位的波音公司，此次除了一再表示不會以低於産品價值的價格出售飛機外，其他表現都顯得很平靜。

    波音（中國）公司相關發言人向記者坦言，波音公司為爭取這筆訂單曾作出了很多努力，波音將繼續與EasyJet保持合作。

    波音（中國）公司告訴記者：“即使不計算這筆訂單，資料顯示737系列飛機仍是全世界低成本航空公司的首選，美國西南航空公司和歐洲瑞安航空公司所採用的成功的低成本運營模式，是基於一支全波音737機隊。”

    該公司還表示，在同級別飛機中，新一代737飛機的運營成本比競爭機型低4%，維護成本比競爭機型低35%。

    市場面臨重分

    但波音的平靜並未改變其“空霸”地位受到空客強力挑戰的事實，EasyJet的120架飛機訂單，無疑又加快了空客實現與波音平分市場目標的步伐。

    空客（中國）公司發言人向記者透露，目前空客的儲備訂單為1575架，佔據54%的市場份額。而波音此前卻強調，飛機製造公司的盈利主要取決於交付量，而非儲備訂單量，不過該公司也承認，訂單體現了市場認可和發展的趨勢。

    數據顯示，2001年空客獲得375份新確認訂單，價值447億美元，按飛機架數計算，佔市場份額的53%；按價值計算，市場份額則高達61%。為應對“911”事件後航空業的疲軟態勢，今年波音飛機的交付量將較去年削減28%，而近幾週來，波音高層人士還暗示，預計該公司明年將交付275—300架飛機，2004年新飛機發貨量至多和2003年持平。這意味著空中客車的發貨量將首次與波音持平、或是超過波音。

    《國際金融報》 2002年10月16日