重塑競爭格局

    民航重組後，一些規模較小的航空公司加入到三大航空集團旗下，三大集團所佔有的份額達到80%以上。10月15日，東航董秘羅祝平表示，三大集團的成立標誌著中國民航業在大趨勢方面，確立了一個新的競爭格局。

    他説，航空公司的特點是資金密集、技術密集，如果行業集中度不夠，過於分散，會影響其運作效率。三大集團重組後，各集團的機隊規模得到擴大，這有利於提高集團對資源的控制力度，加強對資源的統一調配和使用。在飛機引進等重大成本控制方面，能有效防止重復建設。在機票售價方面，也有利於減少亂打折等現象。

    總體上，三大集團的成立後，東方航空的經營環境會有變化。民航業的正常競爭不會減少，但會更加規範、理性。從長遠來看，這有利於創造一個優勝劣汰的競爭環境。

    重組強身

    在東方航空集團組建後，中國西北航空公司、雲南航空公司的資産通過國家行政劃撥的方式，進入到東方航空集團。羅祝平表示，這些資産將來進入上市公司，還要有一個清産核資、主副業分離的過程，要確定哪些資産進入上市公司，同時還要制定上市公司收購這塊資産的方案，是用股權收購還是用現金收購等。目前，具體方案還都沒有最後確定，估計明年年底前能夠按照國內、國際有關規則，規範地進入上市公司。

    東方航空推進兼併重組、做大規模的願望一直很強烈。羅祝平介紹説，東方航空是中國民航首家在境內外上市的航空公司，1997年就成功地進行了H股、A股的發行和上市，並在紐約、香港、上海三地掛牌。1998年東方航空聯合兼併了中國通用航空公司，2001年收購了長城航空公司，今年8月，又出資2.4億元，發起設立東航武漢有限公司。通過這一系列資本運作，東方航空成功提高了其在國內以及華中市場的份額，證明了公司管理層在這方面的競爭實力和能力。同時，作為一家同時在香港聯交所掛牌的H股公司，公司還非常重視利用國際資本。

    羅祝平表示，公司引進戰略投資者的工作正在進行。公司希望通過引進戰略投資者，在獲得資金的同時，進一步優化國際國內航線網路，加強公司管理，實現文化方面的相容。談及國泰航空等國際航空公司申請飛內地航線，未來中國民航業會更直接地與國際航空集團競爭時，羅表示，東方航空選擇戰略投資者會更傾向於與國際航空公司合作。今年8月1日起，《外資投資民用航空業規定》正式施行，外資投資航空公司的股權比例放寬至49%，東方航空也因此獲得10億股用於外商增資。由於中國航空企業主要依靠貸款，負債率普遍較高，東方航空希望能更效地利用外資，降低公司的資産負債率，提高盈利能力。羅認為，總體上中國航空運輸業還處於初級階段，發展空間很大。

    《國際金融報》 2002年10月16日