[俄塔社北京10月17日電]人們在談論中國經濟發展時，總要指出兩個要素：外資和廉價勞動力。80年代初，為響應中國改革開放的總設計師鄧小平的呼籲，富裕的華僑首先向國家經濟建設投資。後來，在北京審時度勢政策的推動下，日本、美國和其他國家的大公司紛紛加入投資隊伍。政府將廉價勞動力投入到經濟建設的各個行業當中，其中包括修建公路、架設橋梁。現代化高速公路通到各省的大小城市，就連曾經被遺忘的鄉村也鋪上了公路。城市和鄉村日益繁榮起來。
現在，改革開放政策實行20年以後，當地媒體開始談論新的交通運輸改革，這次將涉及到鐵路運輸。根據新的五年計劃，中國近幾年將向鐵路部門投資2000多億元。國際信託投資公司發言人表示，僅在大城市就將鋪設800多公里的城市鐵路。
鐵道部宣佈，將在10個大城市中鋪設15條地鐵和城鐵，總長超過380公里。現在，只有北京、上海、天津和廣州四大城市有地鐵，總長度為143公里。政府正在研究在另外20座人口超過100萬的城市修建地鐵的問題。這樣一來，中國鐵路行業的發展速度將大大超過亞洲甚至歐洲國家。
值得注意的是，大多數項目都屬於“高科技”。例如，上海將建成世界上第一條商用磁懸浮鐵路（城市到機場30公里的線路明年就開始通車）。上海特別注意發展交通設施：該城市正在申辦2010年世博會。但是，即使上海申辦不成功，它的居民不管怎樣也會坐上超現代化的列車。
北京正在集中力量發展鐵路幹線，預計在2008年奧運會上，參賽人員和旅遊者人數將有望打破歷屆奧運會紀錄。此前，北京市政府將投資690億元修建城市鐵路和地鐵。
——參考消息
