新一代戰鬥機傲視長空

    今年4月13日的香港《文匯報》刊登了這樣一篇圖文報道：

    殲-6殲擊機退役成為廢品：在海南南部的三亞市，七架殲-6殲擊機的機身被露天擺放一個廢舊貨物市場裏。這些機身將被當作廢品出售。貨主對每個機身要價38,000元人民幣。

    殲-6殲擊機是蘇聯米格-19超音速噴氣式殲擊機的仿製品，按蘇聯戰鬥機劃代標準屬於第二代噴氣式戰鬥機。它曾經是中國人民解放軍空軍的主力戰鬥機。中國在1960年至1979年間製造了大量的殲-6殲擊機。到2000年末，人民解放軍各軍區共擁有殲-6殲擊機2000架左右。到2002年春，數百架殲-6殲擊機從部隊退役。它們被拆解，在廢舊貨物市場終結它們曾經輝煌的一生。

    取代它們的是第四代戰鬥機（蘇聯/俄羅斯標準）。這些戰鬥機都達到或超過了了二十世紀九十年代後半期的世界先進水準。中國裝備的第四代戰鬥機主要包括以下幾種：

    一、殲-11/蘇-27SK重型戰鬥機。該戰鬥機由位於遼寧省的瀋陽飛機工業集團有限公司製造，使用了俄羅斯生産的部件。有關統計表明瀋陽飛機公司每年有可能生産30到40架殲-11戰鬥機。蘇-27SK戰鬥機的作戰效能和運用方式基本上與美國的F-15鷹（Eagle）式戰鬥機的後期型相倣。

    二、蘇-30MK戰鬥機。2000年下半年到2001年中國從俄羅斯接收了大約45架蘇-30MK戰鬥機。俄羅斯方面稱這種戰鬥機為“第四代半”攻擊機，也稱之為重型戰鬥機。

    在2001年7月舉行的莫斯科高峰會上，中國國家主席江澤民和俄羅斯總統弗拉基米爾普京簽署的協議，協議規定2002年到2003年初中國人民解放軍空軍還將從俄羅斯購買第二批共40架蘇-30戰鬥機，瀋陽飛機公司將於2003年初開始許可證生産蘇-30戰鬥機。

    蘇-30戰鬥機類似美國海軍的F/A-18大黃蜂（Hornet）戰鬥機。值得注意的是每架蘇-27MK或者蘇-30MK戰鬥機都使用兩部AL-31渦輪風扇發動機。這種發動機是由烏法發動機（Ufa Engine Plant）製造廠生産的。烏法位於烏拉爾山以西，是巴什闊爾托斯坦共和國（Bashkortostan Republi）的首都。

    2002年春開始，越來越多的蘇-27和蘇-30戰鬥機被部署在了台灣海峽、東海（靠近日本海域）和南中國海的北部地區。蘇-30戰鬥機能夠發射先進的超音速空對艦導彈。這些戰鬥機的存在對於台灣、美國和日本的海軍來説是一種嚴重的威脅。

    三、殲-10中型多用途戰鬥機。殲-10戰鬥機的發展過程相當漫長，並得到了俄羅斯和以色列的技術支援。殲-10的設計定型工作完成于2001年下半年。有報道指出中國已經製造了六架殲-10（其他資料表明可能是十架）。

    中國方面很早就放出消息：殲-10戰鬥機將在2002年11月舉行的珠海國際航空展覽會上與露面。據估計，殲-10戰鬥機的批量生産大概也將在那時開始，年産量大約在三十到五十架之間，生産單位是四川省的成都飛機工業集團有限公司。

    一般認為，殲-10戰鬥機主要是以美國F-16戰隼（Fighting Falcon）戰鬥機為主要作戰對象的，它的設計和裝備也很像戰隼。每架殲-10戰鬥機安裝一台AL-31FN發動機，這種發動機是“小型的AL-31改進型渦輪風扇發動機”。最近成都飛機工業集團有限公司與莫斯科禮炮公司（Salyut Corp.）簽署了購買300台AL-31FN發動機的合同。

    據香港媒體報道，如果不計算從俄羅斯購買發動機的花費，殲-10戰鬥機的成本接近一百萬美元。

    四、FC-1輕型戰鬥機的研製工作也于2001年完成。FC-1代表一型中國戰鬥機。FC-1戰鬥機可能是以流産了的蘇聯米格-33戰鬥機以及與之相配套的RD-93發動機（聖彼得堡的克裏莫夫（Klimov）設計局的産品）為基礎發展起來的。中國人民解放軍空軍和巴基斯坦空軍將裝備這種飛機，批量生産工作將於2002年獲2003年開始。現在還沒有敲定最終生産它的是成都飛機公司還是貴州飛機公司。成都飛機公司和貴州飛機公司都處於中國西南部的群山和盆地中。

    五、FBC-1戰鬥轟炸機，又被稱為轟殲-7“飛豹”。轟殲-7戰鬥轟炸機是在1999年10月1日中華人民共和國建國五十週年國慶大閱兵上首次與大家見面的。1999年到2000年，中國人民解放軍空軍至少接收了20架這種遠端戰鬥機。轟殲-7的生産廠商是山西省的西安飛機工業集團有限公司。

    每一架轟殲-7安裝兩台英國羅爾斯?羅伊斯（勞斯萊斯，Rolls Royce）公司的斯貝202（Spay MK 202）型渦輪風扇發動機。2002年早些時候，西安飛機公司完成了轟殲-7A的研製工作。這是一種轟殲-7的發展性。同時，中國從羅爾斯?羅伊斯引進了90部斯貝202型發動機。

    六、中國人民解放軍準備從2005年開始研製第五代戰鬥機。發展第五代戰鬥機的目的在於抗衡甚至超越美國的F-22猛禽（Raptor）戰鬥機，打擊和壓制美國的F-35戰鬥機。也就是説它將從F-22空中優勢戰鬥機的手中奪取制空權，防止F-35聯合攻擊戰鬥機對己方目標進行打擊。中國正在進一步與俄羅斯的蘇霍伊公司和米格公司談判。中國希望從蘇霍伊公司得到S-37金雕戰鬥機以及金雕所使用的AL-41推力向量渦輪風扇發動機的相關技術，從米格公司引進有關1-42戰鬥機的先進電子技術和隱身技術。

    瀋陽飛機工業集團有限公司極有可能中標，成為中國“第五代戰鬥機計劃”的主要生産廠商。

    令人不可思議的是上面提到的這些中國的航空工業企業——瀋陽飛機公司、成都飛機公司、貴州飛機公司、西安飛機公司……並不是絕對的競爭對手，它們之間有著密切的業務和技術聯繫。它們都從屬於中國航空工業第一集團公司（AVIC-1，從字面意義上理解，它就是中國航空工業的龍頭企業）。

    中國航空工業第一集團公司和第二集團公司同時成立於1999年中期。它們聯合了中國最優秀的航空工業企業。第一集團公司和第二集團公司之間同樣不存在競爭，因為第一集團公司主管戰鬥機和客機的研發工作，而第二集團公司則著重發展直升飛機、私人使用的小型飛機、教練機和小型貨機等等。

    中國航空工業第一集團公司基本依靠自己的資源，匯集了全中國的技術力量。到2001年末，集團公司掌握了第四代戰鬥機所有的製造技術。唯一例外的是中國還不能製造渦輪風扇發動機。而渦輪風扇發動機是二十世紀八九十年代先進戰鬥機的首選動力。

    一直以來，中國的航空工業只能研製和生産渦輪噴氣發動機。但是今年3月，這種局面被打破了。根據中國3月31日的新聞，湖南省株洲市的中國軍用飛機發動機研究機構608研究所所和320廠研製成功中國的第一台軍用渦輪風扇發動機，並於近期通過了技術鑒定。

    渦輪噴氣發動機基本屬於二十世紀六七十年代的技術産物，但是中國人民解放軍不得不一直用它們裝備自己的殲-7（蘇聯第二代戰鬥機米格-21的仿製品，最初由成都飛機公司生産）和殲-8戰鬥機（最初由瀋陽飛機公司生産，相當於俄羅斯第三代戰鬥機米格-23和蘇-15）。

    中國最好的國産客機是西安飛機公司生産的新舟-60六十座級支線客機，使用渦輪螺旋槳發動機。

    中國網2002/9/5