從當年歐洲旅委主席設想將“歐洲作為整體”向中國申請開放，到２００４年２月中歐簽署旅遊備忘錄，再到９月１日開放日期確定，“歐洲遊”從構想到實現歷經近三年，其路途可謂各“出境遊”目的地中最漫長的一個。目前，北京各大旅行社正在招攬客源，遊客也對開放的歐洲遊十分期待。

猜想一誰將成為歐洲遊“落地國”？

此次歐洲開放了２７個國家，加上前兩年開放的德國、匈牙利、土耳其等國，歐洲主要國家都成了９月１日可以去旅遊的目的地。

根據西歐一些國家早年簽署的“申根協定”，外國遊客如獲得一國的簽證，便可暢通無阻地前往其他成員國。誰能成為中國遊客抵歐的第一站、“落地國”？這意味著該國不僅可以掙得一筆龐大的簽證費，更能為本國航空、客運業帶來滾滾財源。

目前，西歐各國中除法國、德國、義大利等國具備傳統優勢外，西班牙、葡萄牙、北歐三國也不甘示弱。他們今年紛紛派代表團訪華，與中國旅行社建立了“親密”的關係。

猜想二“首航團”何時啟程？

國家旅遊局宣佈的開放日期為９月，在此之前，旅行社有充分的時間招攬客源，而９月１日只不過是一聲“發槍令”。

“歐洲旅遊不用宣傳，遊客的期盼早已勝過我們的廣告。”北京廣之旅的王延光告訴記者，由於旅行社做歐洲“商務考察”的歷史悠久，因此各社和歐洲的航空公司、汽車公司、酒店都保持著合作關係，産品線路早就是成型的。一位業內人士分析，“北京目前有４１家出境遊組團社，一旦９月１日到來，能推出首航團的至少在１０家以上，一場‘首航團大戰’在所難免，各家比的只有價格和服務了。”

據悉，上週末，國旅、中旅、中青旅、康輝、港中旅國際５大旅行社已聚在一起，商討聯合推出“首航團”的計劃。

猜想三“非法滯留”如何處置？

為解決非法滯留對旅遊帶來的干擾，歐洲２７國開放後，旅行社對遊客的“審查”力度可能會超過以往任何一次目的地的開放。

一位旅行社經理透露，這次歐洲開放的時間之所以拖得很長，除雙方確定旅行社名單外，很大原因就是研究如何有效解決非法滯留的問題。“按照以往慣例，使館會向旅行社收取‘押金’，而旅行社也會向遊客收取‘保證金’。因此，想在９月１日嘗鮮的遊客很可能要準備好一筆額外的‘支出’。”

猜想四旅遊價格降不降？

價格是中國遊客最關心的話題。根據以往經驗，一個目的地開放初期價格會很貴，經過一到兩年後才有降價的可能。而歐洲由於物價昂貴，預計開放初的價格仍將保持在１．５萬至２萬元的高位。

以日本、澳大利亞為例，開放之初團費都在１萬元以上，産品選擇少，航空公司、酒店也沒有讓利。而近一兩年價格出現鬆動，萬元以下的産品不時推出，單一的“長線遊”也豐富成“短線遊”、“週末遊”，日本甚至有不到８０００元的低價爆出。預計歐洲開放後，短期內仍將以傳統的“歐洲８國”、“歐洲１０國”為主，與以往不同的是——旅行社的競爭由“暗”變“明”，遊客可以通過報紙廣告比較一番價格。

猜想五誰能拉走“中國財神”？

多年來，中國人去歐洲除了看風景，還有一個最大的目的——購物。巴黎的香水、瑞士的手錶、奧地利的水晶……無一不是中國遊客青睞的對象。

一位曾在歐洲做過多年導遊的先生告訴記者，在巴黎的老佛爺等大型商場，如今都備有中文導購牌，收款臺前有專人幫助中國人填寫“退稅單”。德國的中文導遊一直抱怨，德國的商場能不能效倣巴黎，也給導遊一些“回扣”，因為中國人的消費力實在太強了。

據世界旅遊組織統計，我國已躋身全球出境旅遊消費前十位，２００３年出境總人數達２０２２萬，而今年僅前５個月，就已達１１１７萬人次。歐洲遊的開放，勢必將給歐洲的旅遊及相關産業帶來滾滾財源。（記者 王一寧）

《北京晨報》2004年7月5日