從當年歐洲旅委主席設想將“歐洲作為整體”向中國申請開放,到2004年2月中歐簽署旅遊備忘錄,再到9月1日開放日期確定,“歐洲遊”從構想到實現歷經近三年,其路途可謂各“出境遊”目的地中最漫長的一個。目前,北京各大旅行社正在招攬客源,遊客也對開放的歐洲遊十分期待。
猜想一誰將成為歐洲遊“落地國”?
此次歐洲開放了27個國家,加上前兩年開放的德國、匈牙利、土耳其等國,歐洲主要國家都成了9月1日可以去旅遊的目的地。
根據西歐一些國家早年簽署的“申根協定”,外國遊客如獲得一國的簽證,便可暢通無阻地前往其他成員國。誰能成為中國遊客抵歐的第一站、“落地國”?這意味著該國不僅可以掙得一筆龐大的簽證費,更能為本國航空、客運業帶來滾滾財源。
目前,西歐各國中除法國、德國、義大利等國具備傳統優勢外,西班牙、葡萄牙、北歐三國也不甘示弱。他們今年紛紛派代表團訪華,與中國旅行社建立了“親密”的關係。
猜想二“首航團”何時啟程?
國家旅遊局宣佈的開放日期為9月,在此之前,旅行社有充分的時間招攬客源,而9月1日只不過是一聲“發槍令”。
“歐洲旅遊不用宣傳,遊客的期盼早已勝過我們的廣告。”北京廣之旅的王延光告訴記者,由於旅行社做歐洲“商務考察”的歷史悠久,因此各社和歐洲的航空公司、汽車公司、酒店都保持著合作關係,産品線路早就是成型的。一位業內人士分析,“北京目前有41家出境遊組團社,一旦9月1日到來,能推出首航團的至少在10家以上,一場‘首航團大戰’在所難免,各家比的只有價格和服務了。”
據悉,上週末,國旅、中旅、中青旅、康輝、港中旅國際5大旅行社已聚在一起,商討聯合推出“首航團”的計劃。
猜想三“非法滯留”如何處置?
為解決非法滯留對旅遊帶來的干擾,歐洲27國開放後,旅行社對遊客的“審查”力度可能會超過以往任何一次目的地的開放。
一位旅行社經理透露,這次歐洲開放的時間之所以拖得很長,除雙方確定旅行社名單外,很大原因就是研究如何有效解決非法滯留的問題。“按照以往慣例,使館會向旅行社收取‘押金’,而旅行社也會向遊客收取‘保證金’。因此,想在9月1日嘗鮮的遊客很可能要準備好一筆額外的‘支出’。”
猜想四旅遊價格降不降?
價格是中國遊客最關心的話題。根據以往經驗,一個目的地開放初期價格會很貴,經過一到兩年後才有降價的可能。而歐洲由於物價昂貴,預計開放初的價格仍將保持在1.5萬至2萬元的高位。
以日本、澳大利亞為例,開放之初團費都在1萬元以上,産品選擇少,航空公司、酒店也沒有讓利。而近一兩年價格出現鬆動,萬元以下的産品不時推出,單一的“長線遊”也豐富成“短線遊”、“週末遊”,日本甚至有不到8000元的低價爆出。預計歐洲開放後,短期內仍將以傳統的“歐洲8國”、“歐洲10國”為主,與以往不同的是——旅行社的競爭由“暗”變“明”,遊客可以通過報紙廣告比較一番價格。
猜想五誰能拉走“中國財神”?
多年來,中國人去歐洲除了看風景,還有一個最大的目的——購物。巴黎的香水、瑞士的手錶、奧地利的水晶……無一不是中國遊客青睞的對象。
一位曾在歐洲做過多年導遊的先生告訴記者,在巴黎的老佛爺等大型商場,如今都備有中文導購牌,收款臺前有專人幫助中國人填寫“退稅單”。德國的中文導遊一直抱怨,德國的商場能不能效倣巴黎,也給導遊一些“回扣”,因為中國人的消費力實在太強了。
據世界旅遊組織統計,我國已躋身全球出境旅遊消費前十位,2003年出境總人數達2022萬,而今年僅前5個月,就已達1117萬人次。歐洲遊的開放,勢必將給歐洲的旅遊及相關産業帶來滾滾財源。(記者 王一寧)
《北京晨報》2004年7月5日