記者調查本報記者 莊琪 許艷 王功斌

　　隨著三峽工程6月1日開始下閘蓄水，“高峽出平湖”景觀初現，新三峽旅遊隨之浮出水面，“大三峽旅遊經濟圈”也呼之欲出。宜昌市旅遊局助理調研員楊四明告訴中國經濟時報記者，“非典”之後的三峽旅遊現在因三峽工程已超出了復蘇的意義，“迎來了新的發展機遇”。

　　三峽旅遊迎來新機遇

　　據了解，6月15日三峽工程初期蓄水完成後，三峽工程大壩壩前水位由5月31日的海拔98米高程增加到海拔135米高程，並將在2009年三峽工程完工時達到海拔175米高程。如今，高峽平湖美景已最先在宜昌顯現，大壩以上形成全長436公里的河道型三峽水庫，許多寬谷地帶的江面寬度將由蓄水前的千米左右增加到三千米左右。而據不完全統計，三峽工程初期蓄水後，三峽河段將形成秭歸湖、白帝湖等湖泊，平添白帝島、雙江島、葫蘆島等島嶼，構建了新三峽的秀美畫卷。

　　新三峽的出現給三峽旅遊帶來了新的機遇。對此，楊四明體會頗深，因為此前的“非典”使宜昌的旅遊産業受到重創，如去年“五一”時宜昌市旅遊景區日均接待遊客4萬人次，今年只有600人次，部分縣市被迫關閉了景區。據統計，宜昌市96家旅行社、46家星級飯店和27家旅遊區因“非典”已造成減收7950萬元。而旅遊業是宜昌市的支柱産業，2002年全市旅遊總收入佔ＧＤＰ的11．4％，“非典”對當地經濟的打擊可想而知。

　　宜昌是新三峽旅遊的重要組成部分，三峽工程蓄水使宜昌旅遊在“非典”之後迎來新的發展高潮。楊四明介紹，宜昌市旅遊局將分別組織赴華東宣傳促銷和赴港澳宣傳促銷，9月26－28日還將舉辦“2003世界旅遊日中國主會場慶祝活動暨第四屆中國宜昌三峽國際旅遊節”。

　　三峽旅遊模式發生變化

　　新老三峽風光並存，而水位上升拉近了三峽、神農架、秭歸屈原故里、興山昭君故里之間的距離，使三峽旅遊模式發生了根本性的變化。旅遊專家分析，高峽平湖的出現使三峽旅遊核心由以前的沿長江一線變成沿庫區一片，三峽旅遊也將從“一線遊”向“一片遊”轉變。

　　同時，三峽遊全程可以分為武漢至宜昌、宜昌市內兩壩一峽、宜昌至奉節、奉節至重慶四段，但三峽旅遊如今已從全程遊向分段遊轉變，被國家旅遊局譽為“中國頂級，世界精品”的“兩壩一峽”（三峽大壩、葛洲壩與兩壩之間的西陵峽）正崛起成為三峽旅遊的熱點和核心，宜－奉－宜已經成為國內遊客遊覽三峽的首選線路。

　　此外，由於新三峽將是江、河、湖、島、山、城、林等資源的複合，使三峽旅遊由乘船遊向複合遊轉變，過去單一的觀光遊變成觀光遊、度假遊和特種遊三者並舉的局面，同時過去的船上住、水上看、岸上游的形式將改變為陸上游和水上游相結合的模式。

　　楊四明介紹，宜昌市已推出了“高峽平湖遊”等7條三峽旅遊新幹線，全力打造“兩壩一峽”旅遊品牌，並開發出徒步走三峽、陸上看三峽、駕車遊三峽等旅遊線路。同時，三峽水位上升將淹沒原來13％的景點，但具有一定價值的景觀如張飛廟等已遷移或復建。

　　新三峽引發旅遊投資潮

　　隨著三峽旅遊新高潮的到來，宜昌市也迎來了持續不退的旅遊投資熱。據悉，宜昌市2002年投資逾千萬元的重點旅遊續建、在建項目達30個，計劃總投資34．82億元，其中引資22．77億元。同時，該市爭取旅遊國債3批共5100萬元，用於三峽黃牛岩生態旅遊區和長陽清江生態旅遊區的配套建設。

　　楊四明介紹，宜昌市旅遊項目投資呈現出三大特點：外資和民營資本為主，佔了總投資的65％；境內外大公司、大集團看好三峽旅遊，繼三峽開發總公司、葛洲壩集團公司、清江水電開發總公司、三江航太集團等進軍宜昌三峽旅遊後，香港雄森集團、三峽黃牛岩旅遊集團、深圳華僑城、浙江均瑤集團、國旅聯合也紛紛來宜昌投資；投資重點以三峽大壩為中心，以“兩壩一峽”為軸線，串點連線成片開發。

　　多种經濟成分的大量資金流涌入宜昌，為宜昌三峽旅遊的發展提供了必要的資金保障，也推動了宜昌三峽旅遊更加迅猛的發展。據介紹，宜昌市2000年、2001年、2002年接待海外遊客和旅遊創匯連續三年保持80％的增長，宜昌市也確立了創建世界水電旅遊名城的目標。

　　“大三峽旅遊經濟圈”呼之欲出

　　由國家旅遊局、發改委、水利部、交通部、國務院三峽建設委員會、西部開發辦等六部委共同成立的“長江三峽區域旅遊發展規劃課題組”提出，重新打造以三峽大壩為核心的“大三峽旅遊經濟圈”。

　　這是中國首次對一個區域的旅遊經濟進行國家級規劃。據該課題組組長、北大博導呂斌介紹，大三峽旅遊經濟圈由“一軸、兩極、五個輻射帶、一個關聯地帶”組成：“一軸”指長江，“兩極”指宜昌和重慶，“五個輻射帶”包括烏江、赤水、大寧河、神農溪、湘江，“一個關聯地帶”指湘西鳳凰城。經濟圈共涉及湖北、重慶、湖南、貴州四省市，三峽旅遊的輻射範圍很廣。

　　業內人士指出，隨著宜萬鐵路、滬蓉高速公路的建成，三峽旅遊、客運市場將會面臨新的格局，目前宜昌正在進行茅坪港、太平溪港和峽口港三大港口碼頭建設。楊四明告訴記者，目前遊客在宜昌停留時間不長、消費不多，該市正建設三峽遊客中心等，以成為“大三峽旅遊經濟圈”的中心城市。

　　為應對新的市場格局，長江三峽沿線政府部門組織了三峽區域旅遊協作區，避免近距離重復建設。沿線各旅遊企業也紛紛自發組建旅遊聯合體，宜昌與重慶的20家旅行社組建了“大三峽旅遊聯合體”，一些旅遊企業還成立了“兩壩一峽遊聯合體”、“三峽（國旅）聯合體”等，統一票價、線路和旅遊産品。

           《中國經濟時報》2003年8月22日